P0351 - BOBINA DE ENCENDIDO “A” MAL FUNCIONAMIENTO DE CIRCUITO PRIMARIO / SECUNDARIO
POST ACTUALIZADO EN septiembre, 2023
Descripción del código DTC P0351 Genérico
Los vehículos modernos utilizan el sistema Bobina en el Enchufe (COP). Este sistema se basa en una bobina en cada cilindro y es controlada por el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM).
Las bobinas tienen 2 cables: Uno es de alimentación de batería, y es controlado por el centro de distribución de energía, mientras que el otro cable es del circuito de activación de la bobina que viene desde el PCM (Powertrain Control Module).
El Módulo de Control del Tren de Potencia conecta o desconecta este circuito para activar y desactivar la bomba de combustible.
De forma constante, es vigilado por el PCM el circuito del controlador de la bobina, si encuentras fallas en el circuito de la bobina número 1, por ejemplo un cortocircuito, se establece el código DTC P0351 OBDII. Cabe mencionar que, dependiendo del modelo del vehículo es posible que se establezca este código por el inyector de combustible.
El código P0351 es común en: Audi A4, Chevrolet Chevy, Chevrolet Cruze, Chevrolet Silverado, Chrysler, Dodge Caravan, Dodge Dakota, Dodge Neon, Dodge Ram 1500, Fiat, Ford Escape, Ford Explorer, Ford F-150, Ford Taurus, GMC, Honda Civic, Jeep Grand Cherokee, Toyota Corolla, Volkswagen, Volvo y otras marcas.
Síntomas del código de falla P0351 Genérico
- Iluminación de luz de mal funcionamiento (Check Engine).
- Hay fallos de encendido.
- Pérdida de potencia.
- Ralentí inestable.
Causas del código OBD2 P0351 Genérico
Los motivos por los cuales se establece el código de diagnóstico P0351 OBD2 son:
- Los cables y conectores que llevan a la bobina de encendido podrían estar defectuosos. Pueden tener características como desgaste o quizás rocen con otro componente.
- Un corto en el circuito de la bobina de encendido.
- Bobina de encendido defectuosa.
Posibles soluciones del código DTC P0351 Genérico
Ante el código de falla P0351 OBDII debes hacer lo siguiente para su corrección:
- Si fallan en la actualidad, el problema puede ser intermitente. Por tal razón, mueve todos los cables de la bobina número 1. Si al hacer esto, la falla está presente, el problema se encuentra en los cables. Repara o cambia según sea necesario.
- Verifica que la conexión eléctrica en el conector de la bobina no sea deficiente.
- Si la falla en el motor está presente, apágalo y desconecta los cables relacionados a la bobina número 1, luego enciende el motor con los cables desconectados y utilizando un voltímetro en la escala AC Hertz, verifica si da una lectura entre los 5 y 20 Hz. Si no están presente dentro de este rango. Cambia la bobina de encendido.
- Si no hay señal alguna procedente desde el PCM al circuito de la bobina de encendido, se entiende de esta manera que el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) está conectando y desconectando el circuito, deja la bobina desconectada y verifica el voltaje de corriente continua en el circuito de impulsión en el conector de la bobina de encendido. De haber presente un voltaje significativo, nos indica que hay un cortocircuito a voltaje. Debes ubicarlo y realizar la reparación necesaria.
- En caso de que no haya voltaje en el circuito del controlador, desconecta el conector del PCM y realiza una prueba de la continuidad del controlador entre el Powertrain Control Module (PCM) y la bobina. De no haber continuidad, significa que hay un cortocircuito a tierra. Repáralo.
- De haber continuidad, comprueba la resistencia entre la tierra y el conector de la bobina de encendido. El resultado debe ser resistencia infinita. De no ser así, repara el corto a tierra en el circuito del impulsor de la bobina.
Video relacionado al código P0351
P0351- IGNITION COIL A PRIMARY / SECONDARY CIRCUIT MALFUNCTION
Códigos relacionados al P0351
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CodigosDTC.com
dice: ¡Hola! Dado que la falla ocurre de manera intermitente, te recomiendo que revises el cableado. Además, conecta el escáner y accede a los datos en tiempo real. Observa los valores que te muestra de los sensores en el momento en que se activa el código.
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Francisco dice:
El funcionamiento del motor es correcto hasta una temperatura de 80 grados d3spues pierde potencia y se hace presente indicador falla motor,,además el tacometro se hace inestable al bajar la velocidad,,,..he observado que en ese momento sale un chorrito de agua por caño de escape...me hace pensar en una pérdida de de junta motor...
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dice:
Lo de la junta del motor es posible, pero debes hacer una revisión más exhaustiva. También, revisa el sistema de encendido: Comienza por inspeccionar y probar las bobinas de encendido, los cables y conectores del cilindro. Cualquier cosa, nos comentas.
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Franklin dice:
excelente página, me encanto, mucha información valiosa mil felicitaciones a los creadores
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William alexander Díaz dice:
Me parece una buena herramienta para poder desarrollar el trabajo que se esta desarrollando excelente.
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Antonio Velilla M dice:
Hola, buenas tardes. Poseo un Volkswagen Voyáge modelo 2017, el cual, cuando va andando aparece en el tablero la señal EPC y casi que de inmediato el auto pierde potencia, comienza a temblar y se apaga. Le colocamos el scanner y registra el código P0351. Sin embargo, se le hizo una prueba de conducción eléctrica y arrojó que la primera bujía no poseía corriente, pero al volver a conectarla volvió a funcionar normalmente. Al andar el vehículo, nuevamente presentó la misma falla y registró en el scanner el mismo código P0351. Agradezco a ustedes aclararme el tipo de daño posible a fin de proceder a repararlo y evitar que me metan gato por liebre en el taller. Muchas gracias.
Cordial saludo
Antonio.-
dice:
Hola Antonio, el código que indicas significa: BOBINA DE ENCENDIDO “A” MAL FUNCIONAMIENTO DE CIRCUITO PRIMARIO / SECUNDARIO. Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0351/
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Humberto Solorza dice:
Buenos días yo tengo un stratus 2002 viniendo venía conduciendo y al pararme a pasar unos topes mi carro se quizo parar pero no se apago la máquina tardo unos segundos queriéndose apagar y me encendió la luz CHECK ENGINE ya cheque el código y fue el P0351
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dice:
Hola Humberto, el código que indicas significa: BOBINA DE ENCENDIDO “A” MAL FUNCIONAMIENTO DE CIRCUITO PRIMARIO / SECUNDARIO. Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0351/
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JORGE JIMENEZ dice:
BUENAS AMIGO LOS CODIGOS DE ERROR SOM P0351 P0352 P0353 ESO SIGNIFICA QUE LA REGLETA DE BOBINA ESTA DEFICIENTE ?? ES PARA UNA CHEROKEE 2000
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dice:
Hola Jorge, el código P0351 que indicas significa: BOBINA DE ENCENDIDO “A” MAL FUNCIONAMIENTO DE CIRCUITO PRIMARIO / SECUNDARIO. Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0351/. Con respecto al código P0352 significa: BOBINA DE ENCENDIDO B MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO PRIMARIO / SECUNDARIO. ingresa en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0352/. El código P0353 significa: MAL FUNCIOAMIENTO DEL CIRCUITO PRMIARIO/SECUNDARIO BOBINA DE ENCENDIDO C. ingresa en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0353/
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BUENAS AMIGO MI CHEROKEE ANO 2000 MANIFIESTA LOS CODIGOS P0351 P0352 P0353 ESO SIGNIFICA QUE LA REGLETA DE BOBINA ESTA DEFECTUOSA??
Carlos escalante Deja una respuesta
Tengo un Sonic 2014, empezó a encender el Check y el ABS y bajaba la potencia y de repente se apagaba y el check y el ABS y caminaba normal con potencia , lo raro que me la hace de vez en cuando y de repente enciende el check y ABS.
lo lleve a qué le cambiarán la junta de la tapa del motor le limpiaron las bujías, le checaron la bobina, le cambiaron. las Pistas reductoras de sensor abs, las Junta de tapa de punteria, quedó un rato bien y después me salió el código P 301 P0351, lo escanearon y lo borraron y después me salió el P0351, Y lo borré y jalo bien pero me lo volvió hacer como a las 2 horas, haber si me pueden apoyar
pienso que si fuera la bobina la falla será constante