POST ACTUALIZADO EN November, 2024
Descripción del código DTC P0043
Los Sensores de Oxígeno (HO2S) son piezas que utiliza el Módulo De Control Del Tren de Potencia (PCM) para determinar el contenido de oxígeno que está en el Sistema de escape. Desde el Sensor de Oxígeno 3 del banco 1, se obtienen datos que utiliza el PCM para supervisar el rendimiento del Catalizador.
Una parte integral de este tipo de sensores, es un calentador que lo controla el PCM para aumentar las temperaturas de funcionamiento del sensor, y de esta forma el motor puede entrar en bucle cerrado más rápido. Mediante este proceso también se logran reducir las emisiones en el arranque en frío.
Los circuitos del calentador son monitoreados de forma regular por el PCM, en caso de que haya una tensión anormal, será establecido el código de falla P0043 OBD2. Es importante conocer de qué manera se controla el calentador del sensor en tu vehículo, ya que el PCM activa el calentador en varias circunstancias.
Síntomas del código de falla P0043
- La luz del Check Engine está encendida.
Causas del código OBD2 P0043
Un código DTC P0043 puede tener uno o más de los siguientes problemas:
- El Sensor de Oxígeno O2 en el banco 1 pudiera estar fallando.
- Pudiera tener daños físicos el Sensor de Oxígeno.
- Dependiendo si tiene circuito de control o tensión de alimentación, pudiera tener un corto circuito a tierra.
Posibles soluciones del código DTC P0043
Para solucionar el código de diagnóstico P0043 OBD2 puedes revisar los siguientes componentes:
- Debe hacer una inspección visual del Sensor 3 (O2) en el banco 1, o en el sistema de cableado, y revisar si no existe algún daño en estos componentes. En caso de encuentre algún defecto, puede reparar o reemplazar en caso de ser necesario.
- Compruebe que la distancia entre el cableado y el tubo de escape, sea considerada.
- Si al realizar las debidas pruebas no encuentras defecto visual, puedes desenchufar el banco 1, el sensor 3 de oxígeno O2 y verifica si el voltaje es de 12 volts B+.
- Revisa que el circuito de control de la calefacción no tenga alteración a algún daño. De ser así puedes desconectar el Sensor de Oxígeno O2 y con un ohmímetro realiza una prueba de resistencia del elemento calentador, si da como resultado una resistencia infinita, quiere decir que existe un circuito abierto en el calentador.
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