P228A - REGULADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE 1 - PARADA FORZADA DEL MOTOR
Descripción del código DTC P228A
El Powertrain Control Module (PCM) controla de forma electrónica los reguladores de presión de combustible, mediante un Sensor de presión de combustible (FRP), el cual se ubica en el riel que poseen los inyectores de combustible. A fin de que el PCM determine la cantidad de voltaje que necesita el regulador de presión de combustible, este utilizará los datos que proporciona el sensor al estar en marcha el vehículo.
Si el Módulo de control del tren de potencia detecta fallas en los niveles de voltajes del circuito del regulador de presión de combustible, los cuales están fuera de los parámetros previamente almacenados, se configurará el código DTC P228A OBDII, el cual aplica de manera exclusiva a vehículos con motores diésel.
Síntomas del código de falla P228A
- Encendido de la luz Check Engine.
- Problemas de arranque del motor.
- El motor se detiene de forma inesperada.
- Baja eficiencia de combustible.
Causas del código OBD2 P228A
Suele almacenarse el código de falla P228A OBD2 por los siguientes motivos:
- Puede que las presiones del combustible diésel del motor estén bajas.
- Los cables y conectores del circuito del regulador de presión de combustible pudieran tener daños.
- El regulador de presión de combustible 1 pudiera estar defectuoso.
- Posiblemente el Sensor FRP se encuentra dañado.
Posibles soluciones del código DTC P228A
Para solucionar el código de diagnóstico P228A OBDII toma en cuenta lo siguiente:
- Consulta los Boletines de servicio técnico (TSB) referente al año y marca del vehículo.
- Comprueba que los niveles de combustibles sean los correctos. Recuerda que si sus niveles son bajos se alterarán las presiones de combustible, si tales deficiencias existen, debes hacer los ajustes necesarios.
- Verifica que el arnés de cable y conectores del circuito del regulador de presión se encuentren correctamente conectados. Si observas cables dañados o mal conectados, procede a hacer las reparaciones que se ameriten.
- Empleando un DVOM realiza pruebas de voltaje y referencia en el Sensor de presión de riel de combustible. Si obtienes una lectura que difiere de la indicada, es necesario que revises las conexiones eléctricas del sensor, y si la situación lo requiere, reemplaza el sensor.
