P2276 - SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO (H02S) 3, BANCO 2 - SEÑAL ATASCADA EN POBRE

Un H02S (Sensor de oxígeno) es un dispositivo empleado para tomar lecturas del oxígeno presente en el sistema de escape del automóvil. Esta información se transmite a un módulo de control (ECM o PCM), quien empleará dichos datos para la regulación del sistema de combustión y escape. Con estas lecturas es supervisado el desempeño del Catalizador o Convertidor catalítico, y como resultado ajusta la mezcla de combustible a fin de que esta sea lo más ideal posible.

Al establecerse el código de diagnóstico P2276 OBD2, es debido a que se encontró un problema en la señal enviada por el H02S 3 del banco 2. Esta señal se encuentra atascada o bloqueada en pobre, es decir, hay excesos de aire en la mezcla de combustible.

• Se enciende la luz Check Engine.
• Funcionamiento irregular del motor.
• Menor eficiencia del combustible.
• Durante ralentí se emiten altas cantidades de humo negro.

El código de falla P2276 OBDII se configura por uno o más de lo siguiente:

• Alrededor del Oxygen Sensor 3 podrían haber fugas de escape.
• El circuito del H02S 3 puede tener deficiencias en sus cables o conectores.
• Puede que el Sensor de oxígeno se encuentre defectuoso.
• Un inyector de combustible podría tener defectos, causando así una incorrecta presión del combustible.

Los pasos para darle la solución al código DTC P2276 OBD2 son los siguientes:

• Consulta los TSB.
• Comprueba si están configurados otros códigos de error. Si este es el caso, realiza el diagnóstico tomando en cuenta el orden que se muestra en el escáner.
• Verifica que no existan daños en el cableado y los conectores que están asociados con el Sensor de oxígeno Repara según sea necesario.
• Comprueba que el sistema de escape no presente daños que causen fugas, en especial cerca de donde se encuentra instalado el sensor. Si detectas tal condición, realiza las reparaciones pertinentes.
• Comprueba la integridad del Sensor de oxígeno. Esté con el motor a una temperatura de funcionamiento, debe tener una variación de su voltaje entre 0-1. Si el voltaje no cambia cuando va aumentando la aceleración, es necesario medir la resistencia de este. Reemplázalo si determinas que se encuentra defectuoso.