P2128 - SENSOR / INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR / PEDAL CIRCUITO "E" ALTO
POST ACTUALIZADO EN junio, 2023
Descripción del código DTC P2128
El código de diagnóstico P2128 OBDII significa que el PCM (siglas en ingles de Powertrain Control Module) encontró un voltaje alto, en el circuito del Sensor TPS (Throttle Position Sensor) o el Sensor PPS (Pedal Position Sensor). La designación “E” que se menciona en este código, se refiere a un circuito o área en particular del sensor. Por esta razón debes consultar con una fuente de información del vehículo.
El PCM se encarga de controlar el sistema de Conducción por Cable (DBW), por medio de un motor actuador del acelerador y de Sensores de Posición del Acelerador. Estos sensores reciben 5 voltios de referencia junto a una señal de tierra.
Síntomas del código de falla P2128
- Encendida la luz Check Engine.
- El acelerador se bloquea a distintas revoluciones.
- La aceleración es limitada o imposible.
- Al dejar el motor inactivo, se pierde la potencia.
- No está disponible el control de crucero.
Causas del código OBD2 P2128
Las razones por las que se establece el código de falla P2128 OBD2 son:
- El circuito entre el Sensor TPS, el Sensor PPS y el PCM puede estar abierto o en corto.
- Puede que se encuentre defectuoso el Sensor de Posición del Pedal o el Sensor de Posición del Acelerador.
- Quizás hay conectores eléctricos o cables, defectuosos.
- Posiblemente el motor del actuador del sistema DBW está en mal estado.
Posibles soluciones del código DTC P2128
Para resolver los problemas del código DTC P2128 OBDII debes hacer lo siguiente:
- Verifica si hay un Boletín de Servicio Técnico (TSB) disponible para el modelo de tu vehículo.
- Revisa los cables junto a los conectores que conducen al sistema del acelerador. Repara o cambia cualquiera de estos componentes que no cumplan con las condiciones para un correcto desempeño del sistema.
- Comprueba que la placa del acelerador no presente una acumulación excesiva de carbón. Límpialo si lo requiere.
- Utiliza un scanner automotriz para verificar los picos de voltaje y las inconsistencias entre el Sensor TPS, el PPS y el PCM. También puedes usar un DVOM para comprobar los datos en visto de cada uno de estos sensores. El voltaje varía entre 0.5 y 4.5, con el acelerador cerrado y abierto, respectivamente. Si encuentras inconsistencias en dichos valores de uno de los sensores, debes reemplazarlo.
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