P1AA2 - Código de falla OBD2

POST ACTUALIZADO EN April, 2024

Fallas del código P1AA2 por marcas

P1AA2 CADILLAC, CHEVROLET, GMC, SATURN, BUICK: SOBRECALENTAMIENTO DE LA FASE V DEL INVERSOR DEL ARRANCADOR/GENERADOR

P1AA2 CADILLAC, CHEVROLET, GMC, SATURN, BUICK: STARTER/GENERATOR INVERTER PHASE V OVERTEMPERATURE

Descripción del código DTC P1AA2

El inversor es un componente del Sistema Híbrido de los vehículos, y tiene como función convertir la corriente continua (CC) de la batería de alto voltaje en corriente alterna (CA), la cual es necesaria para alimentar el motor eléctrico del ISG. El inversor se divide en diversas fases, donde cada una tiene a su cargo un sector específico del proceso de conversión.

Para este sistema se incluyen los Sensores de Temperatura 1 y 2 del Módulo Inversor de Energía (PIM), mediante los cuales se crea protección ante sobrecalentamiento. Estos se instalan en el tablero de control, cerca del MOSFET de potencia de fase U o V y son monitoreados por el Módulo Inversor de Energía a fin de comprobar el buen funcionamiento de los circuitos.

Al establecerse el código DTC P1AA2 OBDII se debe a que se detectó que la fase V del inversor del arrancador/generador tiene una temperatura la cual ha superado excesivamente el umbral preestablecido.

Síntomas del código de falla P1AA2

  • Encendida la luz Check Engine.
  • Menor potencia del motor.
  • Disminución de la eficiencia del combustible.
  • El motor se apaga repentinamente.

Causas del código OBD2 P1AA2

Las razones por las que se configura el código de falla P1AA2 OBD2 son:

  • Puede que existan daños en los cables o conexiones asociadas al Módulo de Control de Arranque/Generador (SGCM).
  • El Módulo de Control de Arranque/Generador podría estar en malas condiciones.

Posibles soluciones del código DTC P1AA2

A fin de corregir el código de diagnóstico P1AA2 OBDII considera lo siguiente:

  • Consulta los TSB.
  • Revisa de manera minuciosa todas las conexiones y cables que tienen relación con el Módulo de Control de Arranque/Generador, y verifica su integridad. Si descubres corrosión, desgaste u otros daños que causen las altas temperaturas, realiza los ajustes correspondientes.
  • Comprueba que el Módulo de Control de Arranque/Generador no presente deficiencias. Toma en cuenta que, por ser un diagnostico complejo, es recomendable acudas a un centro de servicio especializado.
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