P1430 - Código de falla OBD2
Descripción del código DTC P1430
Los vehículos con motores diésel emplean la bomba de vacío de refuerzo de los frenos, tomando en cuenta que, este tipo de motores, en comparación con los de gasolina, producen menos vacío en los múltiples. Debido a esta situación, una bomba independiente produce el vacío que se requiere para dar inicio al proceso del elevador. Esta bomba envía el vacío necesario para el reforzador de frenos y así da comienzo al sistema de frenos asistidos.
El código DTC P1430 OBD2 en vehículos de las marcas Audi y Volkswagen aplica a un fallo detectado en la Brake System Vacuum Pump, quien tiene un circuito abierto o en corto.
Fallas del código P1430 por marcas
P1430 AUDI, VOLKSWAGEN: CIRCUITO ABIERTO/CORTO A POSITIVO EN LA ACTIVACIÓN DE LA BOMBA DE VACÍO DEL SISTEMA DE FRENOS
P1430 AUDI, VOLKSWAGEN: BRAKE SYSTEM VACUUM PUMP ACTIVATION OPEN CIRCUIT/SHORT TO POSITIVE
Síntomas del código de falla P1430
- Iluminada la lámpara Check Engine.
- Se requiere de mayores fuerzas para presionar el pedal de freno.
- Intermitente potencia de los frenos.
Causas del código OBD2 P1430
Las razones por las que se establece el código de falla P1430 OBDII son:
- Puede que el cableado de la Bomba de vacío del sistema de frenos tenga daños.
- Las conexiones eléctricas de la Bomba de vacío del sistema de frenos pudiera tener deficiencias.
- La Brake System Vacuum Pump podría estar defectuosa.
Posibles soluciones del código DTC P1430
Para darle solución al código de diagnóstico P1430 OBD2 debes hacer lo siguiente:
- Como primer paso consulta los Technical Service Bulletins.
- Revisa los cables relacionados con la Brake System Vacuum Pump y verifica que éste no presente deficiencias producto de corrosión o desgaste. De encontrar una de estas condiciones, realiza los debidos ajustes.
- Mide los voltajes del circuito de control de la Bomba de vacío del sistema de frenos y verifica si dichas lecturas coinciden con las señaladas por el fabricante en sus especificaciones. En caso de que detectes voltajes fuera de rango, comprueba que no se deba a conectores corroídos o conexiones en malas condiciones que provoquen el corto o circuito abierto. Repara según sea necesario.
