P0492 - SISTEMA DE INYECCIÓN DE AIRE SECUNDARIO (AIR), MAL FUNCIONAMIENTO DEL BANCO 2

El sistema AIR (Air Injection System) proporciona aire fresco al sistema del escape durante los arranques en climas fríos. También, alimenta el oxígeno y los gases de escape. De esa manera logra asegurar una combustión más completa de hidrocarburos. Cabe mencionar que pasado un minuto este sistema se apaga automáticamente.

Al configurarse el código de falla P0492 OBDII es debido a que el Powertrain Control Module (PCM) ha encontrado una falla en el sistema AIR. Esto se debe a que el flujo del aire secundario del banco 2 se encuentra de manera excesiva por debajo del límite establecido por el fabricante.

• Luz Check Engine iluminada.
• El motor se puede detener en ralentí.
• Vacilación durante la aceleración.

Las causas por las que se establece el código DTC P0492 OBD2 son:

• La válvula de retención podría estar defectuosa.
• Quizás el relé se encuentre defectuoso.
• El soplador de la bomba de inyección puede estar presentando fallas.
• El Sensor de Presión de Aire Secundario podría tener defectos.
• Los puertos de inyección de aire secundario pueden estar obstruidos.
• Posible fuga de vacío.

Para solventar las fallas que causa el código de diagnóstico P0492 OBDII debes considerar lo siguiente:

• Inspecciona la bomba de inyección. Retira la manguera de presión y enciende el motor. Por el extremo de la manguera desconectada debe estar bombeando aire. De no hacerlo, desconecta el conector del sistema de cables de la bomba y procede aplicar 12 voltios a la bomba utilizando cables de puente. En caso de que la bomba funcione correctamente, con un multímetro verifica que hayan 12 voltios en el conector del arnés. De no estar presente ese voltaje inspecciona los fusibles y el relé. Cambia cualquier componente que tenga problemas.
• Si al aplicar los 12 voltios a la bomba, esta no funciona debes reemplazarla.
• Desconecta la manguera de presión de la válvula. Comprueba si sale aire por la manguera una vez que enciendes el motor. Si luego de un minuto la válvula se cierra y se detiene el flujo de aire, la válvula está funcionando correctamente. Pero si la válvula permanece abierta, se encuentra en mal estado. En caso de que la válvula se haya cerrado, el problema está en el interruptor de vacío.
• Con una bomba de vacío, inicia el motor con la bomba conectada. Si la válvula está abierta, debes soltar el vacío, pero si la válvula no se abre o cierra, debes cambiar la válvula.
• Revisa la línea de vacío que va desde la válvula de retención hasta el interruptor. Si en la manguera encuentras grietas o cualquier otro daño, debes cambiar la manguera.
• Reemplaza el interruptor de control.