P0339 - CIRCUITO INTERMITENTE DEL CIRCUITO B DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL
Descripción del código DTC P0339
El código de diagnóstico P0339 OBDII indica que el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) ha encontrado una señal de voltaje errática o intermitente que proviene del Sensor de posición del cigüeñal (CKP). Cuando un sistema OBD2 utiliza múltiples sensores CKP, al mencionar al sensor “B” se refiere al sensor número dos.
El sensor CKP vigila tanto la velocidad del motor, como la posición del cigüeñal. La posición del cigüeñal es importante, ya que es utilizada por el PCM para calcular la sincronización de la chispa de encendido. El Crankshaft position sensor (CKP) tiene un anillo reluctor que pasa muy cerca de su punta magnética a medida que gira el cigüeñal. Cuando sucede esto, se completa un circuito electromagnético que interrumpe de manera breve el circuito. Estas interrupciones del circuito son reconocidas por el PCM como un patrón de onda, las cuales representan variaciones de voltaje.
Constantemente las señales de entrada del sensor CKP son vigiladas por el PCM. Si el voltaje de entrada resulta estar por debajo del nivel establecido durante un período de tiempo, se configura el código DTC P0339.
Síntomas del código de falla P0339
- Luz MIL (mal funcionamiento del motor) encendida.
- Aumenta el consumo de combustible.
- Si el vehículo está equipado con tacómetro no marca las RPM.
- Baja el rendimiento del motor.
- Problemas en la aceleración.
Causas del código OBD2 P0339
Las razones por las que se establece el código de falla P0339 OBD2 son:
- Cables del Sensor de posición del cigüeñal (CKP) con defectos.
- Conector del sensor CKP corroído o puede tener presencia de fluido en el mismo.
- El sensor CKP quizás se encuentra defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P0339
Para solventar las fallas que causa el código DTC P0339 OBDII debes tomar en cuenta lo siguiente:
- Realiza una inspección de todos los cables, así como de los conectores pertenecientes al circuito. Uno de estos componentes puede estar defectuoso o quizás elementos como aceite de motor, refrigerante u otros pueden estar provocando un cortocircuito. Repara o cambia según sea necesario.
- Busca un diagrama del sistema de cables y comprueba el voltaje del sensor CKP. Por lo general, son 5 voltios de referencia para su correcto funcionamiento. Igual revisa el suministro de tierra. Compara los resultados de estas lecturas con las especificaciones. Repara si encuentras deficiencias en uno de estos circuitos.
- Con un DVOM verifica la resistencia del Crankshaft position sensor (CKP). Utilizando las especificaciones compara, si no está dentro de estas especificaciones el sensor puede estar defectuoso, por eso cámbialo.
