POST ACTUALIZADO EN December, 2024
Descripción del código DTC P0184
El Sensor de temperatura del combustible va integrado en una carcasa junto con el Sensor de composición del combustible. El combustible que pasa a través de este sensor es evaluado a fin de obtener el porcentaje de contaminantes en el combustible, así como la temperatura del mismo. Los patrones en forma de onda cuadrada que ingresan al PCM (Módulo de control del tren de potencia) según el nivel de contaminación en el combustible. Si existe una alta concentración de contaminantes, esto se indica mediante frecuencias en forma de ondas más cortas.
Los vehículos de combustible flexible funcionan bien con hasta una composición de 85% de etanol en el combustible. La parta horizontal de la forma de onda, representa la temperatura del combustible y esta la reconoce el PCM como ancho de pulso. Cuanto más amplio sea el ancho de pulso, mayor es la temperatura de combustible.
Si la señal de temperatura del combustible es intermitente o errática, se configurará el código de falla P0184 OBDII.
Síntomas del código de falla P0184
- Iluminada la lámpara Check Engine.
- Establecidos otros códigos de diagnóstico.
Causas del código OBD2 P0184
Los motivos por los que se configura el código DTC P0184 OBD2 son:
- El circuito del sistema puede que tenga los conectores o los cables en mal estado.
- Posiblemente el Sensor de temperatura/composición del combustible se encuentra defectuoso.
- Puede que el Sensor de temperatura de aire de entrada (IAT) esté en mal estado.
- El Sensor de temperatura del aire ambiente (AAT) tiene defectos.
Posibles soluciones del código DTC P0184
Para solventar las fallas relacionadas al código de error P0184 OBDII debes hacer lo siguiente:
- Para iniciar el diagnóstico siempre es recomendable verificar los TSB (Boletines de servicio técnico).
- Revisa los componentes del circuito tales como cables, conectores y fusibles en busca de posibles daños en cualquiera de estos. Repara o cambia según se necesite.
- Utiliza un DVOM para comprobar el voltaje de referencia y la debida señal de tierra en el conector del Sensor de temperatura/composición del combustible. Si uno de estos valores no está presente en el conector, debes probar los circuitos correspondientes en el conector del PCM. Repara según sea necesario.
- Si la señal de referencia y la tierra están bien, utiliza un osciloscopio para monitorear los datos en vivo de los patones de forma de onda. Luego, con un termómetro infrarrojo, debes observar la temperatura real del combustible. Compara ambos valores y si los patrones de voltaje no coinciden con el resultado que muestra el termómetro, debes reemplazar el sensor.
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