P0146 - CIRCUITO DEL SENSOR DE O2 (SIN ACTIVIDAD)

P0146 - O2 SENSOR CIRCUIT (WITHOUT ACTIVITY)
Sistema: Combustión
P0146

Descripción del código DTC P0146 Genérico

El Convertidor Catalítico (TWC) es usado para el control de las emisiones del motor. A su vez, el TWC tiene un Sensor de Oxigeno (O2) ubicado detrás del Catalizador el cual monitorea la eficiencia del catalizador.

Para saber que tan eficiente es el TWC, el Módulo del Control del Motor (ECM) compara al Sensor de Oxigeno posterior al Catalizador, con los Sensores O2 que están delante del TWC.

El Sensor O2 tiene cuatro cables y se le suministra un voltaje de referencia además de una señal de tierra y 12 voltios a un calentador interno que posee el sensor para ayudar al sensor que se caliente en un menor tiempo. El cuarto cable es de una toma de tierra para el calentador. La tensión de referencia del sensor varía según el contenido de oxigeno del escape. Estos sensores cambian entre alta y baja tensión de forma rápida. Si el sensor no responde como debería hacerlo se configura el código DTC P0146 OBDII.

Síntomas del código DTC P0146 Genérico

  • Luz Check Engine iluminada.
  • Problemas al conducir el vehículo.
  • Disminución en el rendimiento del combustible.

Causas del código DTC P0146 Genérico

Los motivos por los que se almacena el código de falla P0146 OBD2 son:

  • El Sensor de Oxigeno número 3, del banco 1 puede que se encuentre defectuoso.
  • Los cables o conectores relacionados al sistema pudieran estar en mal estado.

Posibles soluciones del código DTC P0146 Genérico

Los pasos para la solución de las fallas asociadas al código de error P0146 OBDII son los siguientes:

  • Inspecciona el Sensor de Oxigeno. Si el mismo tiene residuos de refrigerantes u otro elemento que lo contamine, cámbialo
  • Para comprobar si el sensor está respondiendo como debería, enciende el vehículo y permite que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. Luego con una herramienta de escaneo observa si el Sensor O2 se mueve entre 0.1 – 0.9 voltios. De no hacerlo aumenta las RPM y fíjate nuevamente en la lectura del sensor. Si en ese punto si comienza a cambiar, el sensor puede estar inactivo. Debes cambiarlo.

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