POST ACTUALIZADO EN May, 2025
Descripción del código DTC P0086
El Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) es quien controla la posición del árbol de levas, cuando el vehículo se encuentra equipado con el Sistema de Distribución Variable (VVT). Para ello, regula el aceite por medio de un solenoide de control. Este solenoide es ordenado por una señal de Ancho de Pulso Modulado (PWM) desde el PCM.
Esta señal de manera continua es vigilada por la computadora del vehículo. En caso de que el voltaje se encuentra por encima del rango esperado, se configura el código de diagnóstico P0086 OBDII.
Manuales de reparación del código P0086
Marca
Modelo
Manual
Renault
Kangoo
Renault Kangoo 2012 con P1026
Opel
Astra
Opel Astra 2010 con B2545
Nissan
Altima
Nissan Altima 2007 con P0725
Ford
Focus
Ford Focus 2012 con P087A
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Síntomas del código de falla P0086
- Iluminación de la lámpara Check Engine.
- Una aceleración pobre.
- Aumenta el consumo de combustible.
Causas del código OBD2 P0086
Las causas típicas del establecimiento del código DTC P0086 OBD2 son:
- El mazo de cables del sistema puede tener una conexión eléctrica deficiente o mal conectada.
- Quizás el solenoide de control tiene un circuito abierto.
- Puede que haya un corto en la alimentación.
- El solenoide podría estar defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P0086
Los pasos a seguir para la debida solución de los fallos asociados al código de problema P0086 OBDII son los siguientes:
- Inspecciona las conexiones del arnés. Si encuentras corrosión, quemaduras o cables sueltos, debes realizar los respectivos ajustes.
- Con un diagrama del cableado, verifica el flujo de potencia en el circuito. Comprueba la resistencia entre cada extremo de los cables. Repara según sea necesario.
- Comprueba la resistencia entre cada uno de los terminales eléctricos del solenoide. Compara los datos obtenidos con las especificaciones del fabricante. De haber una resistencia fuera de rango, es muy probable que el solenoide se encuentre defectuoso. Debes reemplazarlo.
- Luego de tener ubicados los cables del solenoide de control, utiliza un DVOM en la escala de voltios para comprobar que el circuito de alimentación no esté en corto. De ser así, realiza las reparaciones pertinentes.
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