P0048 - CIRCUITO "A" ALTO DEL CONTROL DE REFUERZO DEL TURBOCOMPRESOR / SOBREALIMENTADOR

P0048 - TURBOCHARGER / SUPERCHARGER BOOST CONTROL "A" CIRCUIT HIGH

POST ACTUALIZADO EN septiembre, 2021

Descripción del código DTC P0048 Genérico

Los supercargadores y los turbocompresores son una bomba que envía el aire hacia el motor, con el objetivo de aumentar la potencia de este. Mientras que los supercargadores son impulsados por el cigüeñal del motor a través de una correa, los turbocompresores son impulsados directamente por el escape del motor.

Los vehículos turbo alimentados utilizan un sistema conocido como VGT (Variable Geometry Turbocharger), el cual tiene paletas ajustables que se ubican alrededor de la turbina. Estas se abren y cierran para variar la cantidad de presión de refuerzo, consiguiendo de esta forma que el turbo sea controlado de manera independiente de la velocidad del vehículo. Las paletas se encuentran abiertas si el motor está bajo una carga liviana y se abren cuando la carga comienza aumentar. El PCM controla la posición de las paletas por medio de un solenoide de control electrónico.

Cuando se establece el código de diagnóstico P0048 OBD2 es debido a que, el Módulo de control del tren de potencia encontró en el solenoide de control de alta potencia una señal de voltaje, la cual está por encima de los niveles permitidos por el fabricante.

Síntomas del código de falla P0048 Genérico

  • Iluminada la lámpara Check Engine.
  • El overboost produce detonaciones.

Causas del código OBD2 P0048 Genérico

Las razones de la configuración del código de falla P0048 OBDII son:

  • Puede que el circuito tenga cables o conectores en mal estado.
  • El sistema puede que tenga fugas de vacío.
  • El sensor de presión del turbo compresor podría estar defectuoso.
  • Posiblemente el supercargador/turbocompresor tiene daños.
  • El solenoide de control podría estar defectuoso.

Posibles soluciones del código DTC P0048 Genérico

Para solucionar el código DTC P0048 OBD2 debes hacer lo siguiente:

  • Verifica los TSB (Technical Service Bulletins) que ha dispuesto el fabricante.
  • Inspecciona visualmente el sistema de control del turbo y verifica que sus conectores, cables y conexiones no tengan daños obvios. Repara cualquier defecto que puedan presentar estos componentes y si es necesario, reemplázalo.
  • Utilizando una herramienta de escaneo bidireccional, debes controlar el solenoide. Aumenta las revoluciones y al mismo tiempo debes activar y desactivar el solenoide, al hacer esto las revoluciones deben cambiar, al igual que el PID de posición del sensor en la herramienta de escaneo. Si las revoluciones varían pero el PID del sensor no lo hace, posiblemente el sensor o su circuito tienen daños. Si por el contrario, las revoluciones no tienen variaciones el solenoide de control, el turbo o el cableado puede que se encuentre en malas condiciones.
  • Comprueba la potencia y debida conexión a tierra del solenoide. Si detectas que uno de estos valores no cumple con los requisitos del fabricante, debes realizar las reparaciones necesarias.
  • Verifica que el supercargador/turbocompresor no tenga daños. Repara según se requiera.
  • Realiza pruebas al sensor y su circuito para comprobar el buen desempeño del sistema. Si detectas inconsistencias en esta prueba, debes realizar las reparaciones pertinentes.
  • Comprueba la resistencia del solenoide. Si la resistencia está fuera de rango, debes reemplazar el solenoide.

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