P3110 - Código de falla OBD2

FAULT CODE P3110 - OBD2

POST ACTUALIZADO EN noviembre, 2021

Fallas del código P3110 por marcas

P3110 MINI, BMW: CIRCUITO DEL LADO BAJO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIÓN DEL CILINDRO 3, ALTO

P3110 MINI, BMW: CYLINDER 3 HIGH-PRESSURE FUEL INJECTOR LOW SIDE CIRCUIT HIGH

Descripción del código DTC P3110

La válvula de inyección tiene la función de transportar el combustible a la cámara de combustión con una presión alta, y para lograr dicha función se utiliza el control de un solenoide. Una característica de la válvula es su nivel de flexibilidad en su forma y ángulo, mediante el cual tiene cambios al momento de enviar el combustible, logrando hacerlo uniformemente tomando en cuenta el patrón de inyección.

Para el solenoide hay niveles de presión y temperaturas permanentes para que la entrega de combustible tenga estabilidad. Cuando el motor alcanza una determinada temperatura, una cantidad pequeña de combustible es inyectada y de este modo, el Catalizador alcanza una correcta temperatura para su trabajo. En condiciones de arranques en frío, es pulverizado el combustible durante la carrera de compresión con el objetivo de disminuir los niveles de contaminación.

La configuración del código de diagnóstico P3110 OBD2 tiene lugar en el momento que se detectan voltajes excesivamente altos en el inyector del cilindro del motor número 3.

Síntomas del código de falla P3110

  • Iluminada la luz Check Engine.
  • El encendido del motor presenta dificultades.
  • Aceleración limitada.

Causas del código OBD2 P3110

El código de falla P3110 OBDII se configura por lo siguiente:

  • Los cables o conectores del inyector del cilindro 3 puede que tenga daños.
  • El inyector del cilindro 3 pudiera tener deficiencias en sus conexiones eléctricas.
  • El inyector de combustible para el cilindro 3 podría estar en malas condiciones.
  • Posiblemente el Digital Motor Electronics (DME) tenga daños.

Posibles soluciones del código DTC P3110

A fin de corregir el código DTC P3110 OBD2 considera lo siguiente:

  • Consulta los TSB.
  • Comprueba que los conectores y cables del inyector del cilindro 3 no presenten deficiencias por desgaste o puntos de quemaduras. Si descubres de una de estas condiciones, procede con las correcciones pertinentes.
  • Utilizando las herramientas adecuadas, verifica si los voltajes del inyector 4 se encuentran dentro de los parámetros especificados por el fabricante. Si son detectados voltajes fuera de rango, realiza los ajustes necesarios.
  • Verifica que el inyector del cilindro 4 no tenga alguna obstrucción. De ser el caso, realiza el mantenimiento respectivo.

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