P228C - LÍMITES DE CONTROL EXCEDIDOS DEL REGULADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE 1- PRESIÓN DEMASIADO BAJA
Descripción del código DTC P228C
El Powertrain Control Module (PCM) controla electrónicamente, mediante señales de sensores, al regulador de presión de combustible. Para lograr esto, el módulo de control realiza ajustes al voltaje de batería y señal de tierra del regulador mientras el vehículo está en marcha, logrando de esta manera activar un servomotor que se encarga de accionar una válvula que impulsa la presión de combustible que se requiere. La válvula se abre a medida que la tensión del servomotor aumenta, lo que se traduce como un paso a la presión.
El código de diagnóstico P228C OBDII es un código que señala básicamente la detección de un mal funcionamiento en el regulador de presión de combustible 1. En este caso, el código muestra que el voltaje del circuito del regulador está excesivamente por debajo del permitido. Consulta la fuente de información del vehículo para conocer la aplicación para el regulador número 1.
Síntomas del código de falla P228C
- Se ilumina la luz Check Engine.
- Pérdida de la eficacia del combustible.
- Si el motor está frío se presentan retrasos en su arranque.
- Aumentan las emisiones del escape.
Causas del código OBD2 P228C
El código DTC P228C OBD2 se configura por uno o más de los siguientes motivos:
- Puede que el circuito del regulador tenga deficiencias en los conectores o sus cables.
- Posiblemente el nivel de aceite del motor es insuficiente.
- El servomotor pudiera no tener la respectiva sincronización.
- Puede que el Sensor de presión de combustible esté en malas condiciones.
- El regulador de presión de combustible podría estar en mal estado.
Posibles soluciones del código DTC P228C
Los pasos para solucionar el código de falla P228C OBDII son:
- Como primer paso, debes consultar los Technical Service Bulletins.
- Verifica la integridad del cableado y respectivo conector del circuito del regulador. Procede a reparar o reemplazar los componentes que así lo requieran.
- Utiliza un multímetro para realizar pruebas de voltaje al regulador. De igual forma, comprueba la señal de tierra para el mismo y, si uno de estos valores no está presente, sospecha de un fusible quemado. Repara según se necesite.
