Los fabricantes de los vehículos, tomando en cuenta que en los motores que emplean combustible diésel aumentan notablemente la producción de emisiones contaminantes para el ambiente, han diseñado el sistema SCR (Selective Catalytic Reduction). Este sistema envía un reductor que se conoce como Fluido de escape diésel (DEF) con cierta cantidad de aire en el Filtro de partículas diésel (DPF).  Al inyectar dicho compuesto se aumenta la temperatura que debe tener el filtro, para permitir que se evite liberar menos emisiones y se mejore el funcionamiento del filtro.

Este sistema cuenta con una bomba que tiene a su cargo el suministro del reductor, y es a través de esta que se presuriza el fluido según sea necesario. Quien monitorea y comprueba que la inyección del fluido sea la adecuada es el PCM (Módulo de control del tren de potencia). Si este detecta inconsistencias en los voltajes del circuito de la bomba de inyección de aire del SCR, se almacenará el código de diagnóstico P2059 OBD2.

• Iluminada la luz Check Engine.
• Mayor expulsión de emisiones por el escape.
• Aumenta el consumo de combustible.
• La potencia del motor tiene reducciones.

El código DTC P2059 OBDII se configura por uno o más de los siguientes motivos:

• El cableado del circuito del Sensor de presión de aire de inyección puede tener daños.
• Posiblemente el Sensor de presión de aire de inyección tiene defectos.
• Puede que la bomba de aire se encuentre defectuosa.
• El controlador del SCR puede tener errores de programación.