El sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) tiene a su cargo la inyección del DEF (Diesel Exhaust Fluid) que tiene que haber en el Diesel Particle Filter (DPF) y en el Catalizador. Cuando se realiza la inyección del mencionado fluido el filtro aumenta su temperatura, lo que ayuda a conseguir una mejor eficiencia del mismo, además, si la temperatura interna del escape es la necesaria, se logra filtrar los contaminantes de una forma más óptima.

Sin embargo, el Fluido de escape diésel se expone a bajas temperaturas y en algunos casos se puede congelar. Para evitar tal situación existen calentadores reductores, quienes permiten un mejor funcionamiento del sistema.

Cuando el circuito de la válvula de inyección presenta errores en su funcionamiento, se pueden establecer diferentes códigos de falla. El código P2053 OBD2 significa que el PCM observó un circuito abierto en la válvula de inyección para el banco 1 unidad 2.

• Encendida la luz Check Engine.
• La potencia del motor sufre reducciones.
• Mayor cantidad de emisiones que se expulsan por el escape.
• El rendimiento del combustible es más del habitual.

Los factores relacionados a la configuración del código DTC P2053 OBDII son:

• Puede haber daños en los cables del circuito de la válvula.
• El nivel de Fluido de escape diésel disponible en el depósito podría no ser el suficiente.
• La válvula de inyección podría estar defectuosa.