POST ACTUALIZADO EN March, 2025
Fallas del código P1743 por marcas
P1743 FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY, SAAB: CONDICIONES DE FALLA EN EL SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR
P1743 FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY, SAAB: TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID FAILED ON CONDITIONS
Descripción del código DTC P1743
El solenoide del Embrague del convertidor de par (TCC) es activado con la marcha en D4, comandado por el TCM (Transmission Control Module), respondiendo a las señales enviadas desde el Engine Control Module (ECM) y la velocidad del vehículo. El solenoide controla el funcionamiento del pistón de bloqueo. Una vez ocurre la activación de este solenoide, el embrague del bloqueo del TCC se activa para crear una relación 1 a 1 revoluciones entre el eje de entrada de la trasmisión y la velocidad de rotación del convertidor de par.
El código de diagnóstico P1743 OBDII es almacenado en vehículos de las marcas Ford, Lincoln, Mazda, Mercury y Saab cuando se detectan condiciones que causan un mal funcionamiento en el solenoide del TCC.
Síntomas del código de falla P1743
- Iluminada la lámpara Check Engine.
- Dificultades al realizar los cambios de marcha.
- Se activa el modo a prueba de fallas.
Causas del código OBD2 P1743
Los motivos por los que se configura el código DTC P1743 OBD2 son:
- Puede que fluido de transmisión tenga un nivel bajo.
- El fluido o líquido de transmisión pudiera tener contaminación.
- Cables de la válvula solenoide del Torque Converter Clutch podrían presentar deficiencias.
- El solenoide del Embrague del convertidor de par puede que se encuentre en malas condiciones.
- La transmisión puede tener problemas mecánicos.
Posibles soluciones del código DTC P1743
Para darle solución al código de falla P1743 OBDII debes hacer lo siguiente:
- Consulta los Boletines de servicio técnico.
- Inspecciona el fluido de transmisión con el objetivo de comprobar que el nivel de fluido disponible y el estado del mismo sean los adecuados. Busca elementos que puedan contaminar el fluido o situaciones que provoquen fugas del fluido. Corrige según sea necesario.
- Revisa el cableado de la válvula solenoide del Embrague del convertidor de par y verifica que este no tenga daños comunes, producto de quemaduras o corrosión. Repara según se requiera.
- Comprueba que la resistencia del solenoide del TCC se encuentre dentro del rango que indica el fabricante en el manual de servicio. Si detectas un valor fuera de rango, reemplaza el solenoide.
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