P0268 - CIRCUITO ALTO EN EL INYECTOR DEL CILINDRO 3

P0268 - CYLINDER 3 INJECTOR CIRCUIT HIGH
Sistema: Combustión

POST ACTUALIZADO EN enero, 2020

p0268

Descripción del código DTC P0268 Genérico

El código de falla P0268 OBDII es un código genérico relacionado al sistema de combustión del vehículo. Su establecimiento ocurre una vez que el PCM (siglas en inglés de Powertrain Control Module) encuentra una condición de alto voltaje en el circuito del inyector que entrega combustible al cilindro 3.

Los inyectores de combustible son los encargados de entregar precisamente y con la debida presión, la mezcla aire/combustible al motor del vehículo. Si uno de estos no funciona adecuadamente, se observarán cambios en los parámetros de trabajo del motor. Esto debido a que ocurren variaciones en las señales del PCM.

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Síntomas del código de falla P0268 Genérico

  • Iluminación de la lámpara Check Engine.
  • El motor funciona brusco.
  • Se observa una reducción de la potencia del motor.
  • Menor rendimiento del combustible.

Causas del código OBD2 P0268 Genérico

Las razones por las que se configura el código de diagnóstico P0268 OBD2 son:

  • El inyector de combustible del cilindro 3 puede que se encuentre obstruido.
  • Posiblemente hay daños en el cableado o el conector del inyector.
  • Puede que el inyector de combustible se encuentre defectuoso.

Posibles soluciones del código DTC P0268 Genérico

Ante el establecimiento código DTC P0268 OBDII debes hacer lo siguiente para solucionarlo:

  • Como primer paso, te invitamos a consultar la fuente de información de tu vehículo para conocer los Technical Service Bulletins disponibles por el fabricante. La información que contienen estos te resultará útil.
  • Verifica que el circuito del inyector no presente daños en su cableado. Repara los daños que estos puedan tener.
  • Comprueba que el conector del inyector no se encuentre corroído. Realiza las correcciones necesarias.
  • Con el motor funcionado, verifica que el inyector de combustible se active. Con un voltímetro debes comprobar que la alimentación proveniente del relé, sea la necesaria o indicada en las especificaciones. Si el valor obtenido es el adecuado, debes asegurarte que el inyector no esté obstruido o defectuoso. Repara o reemplaza según sea necesario.

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