P0081 - CIRCUITO DE SOLENOIDE DE CONTROL DE LA VÁLVULA DE ADMISIÓN (BANCO 2)

POST ACTUALIZADO EN June, 2024

Descripción del código DTC P0081

El almacenamiento del código DTC P0081 OBD2 significa que se detecta un problema con el banco de solenoides que controla las válvulas de admisión.

El Módulo del Control del Motor (ECM) controla el Sistema de Distribución Variable (VVT) del motor y establece este código al encontrar un error en la entrada del banco 2. Este problema trae como resultado la desactivación del Sistema VVT.

Síntomas del código de falla P0081

  • Se enciende la luz Check Engine.
  • Se activa el modo a prueba de fallas.
  • Hay una pobre economía del combustible.
  • Baja el rendimiento del motor.

Causas del código OBD2 P0081

Los motivos por los que se configura el código de problema P0081 OBDII son:

  • El solenoide de control de la válvula de admisión del banco 2 puede encontrarse defectuosa.
  • Quizás el arnés de cables que conducen al sistema tienen daños.
  • Puede haber una conexión eléctrica del circuito presentando deficiencias.

Posibles soluciones del código DTC P0081

Los pasos para el correcto diagnóstico y posterior corrección de los fallos asociados al código de diagnóstico P0081 OBD2 son los siguientes:

  • Desconecta los cables del arnés y verifica que ninguno de estos tenga corrosión o conectores mal ajustados. Verifica con los diagramas del cableado para determinar el flujo de potencia necesario para el circuito. Además, comprueba en cada extremo de los cables, haya presencia de la resistencia especificada por el fabricante en el manual de usuario. Repara o reemplaza según aplique.
  • Teniendo el arnés eléctrico desenchufado del solenoide, verifica la resistencia entre cada uno de los terminales del solenoide. Compara los resultados obtenidos con los especificados por fabricante. Si hay resistencia excesiva, el solenoide se encuentra defectuoso, debes cambiarlo.
  • Verifica el voltaje de alimentación del solenoide. Si hay detectas un corto, debes reparar.
  • Comprueba que el circuito a tierra del solenoide no esté en corto. Después de realizar las lecturas correspondientes, compara esos datos con los especificados por el fabricante. Realiza las reparaciones pertinentes.
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