POST ACTUALIZADO EN December, 2024
Descripción del código DTC P0055 Genérico
Los Sensores de Oxígeno (O2), transmiten al Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM), datos sobre la cantidad de partículas de oxígeno que están presentes en el escape del motor. Esto es en comparación con el oxígeno del aire ambiente. Con dicha información se logra calcular la entrega de combustible y el tiempo de encendido.
El código de falla P0055 OBDII significa que el PCM descubrió un mal funcionamiento en el circuito del calentador del Sensor O2 pre-catalizador del banco número 1. Este calentador aumenta la temperatura, para precalentar al sensor durante las condiciones de arranque en frío. Esta falla en el circuito del calentador, indica que hay un nivel de resistencia mayor al permitido por el fabricante.
El código P0055 es común en: Audi, BMW, Chevrolet HHR, Chevrolet Impala, Chevrolet Silverado, Chrysler PT Cruiser, Dodge Ram 1500, Ford F-450, Honda, Hyundai, Jaguar XF, Jeep Patriot, Jeep Wrangler, Lexus ES, Mazda 5, Mazda 6, Mazda RX-8, MINI Cooper, Nissan y otras marcas.
Síntomas del código de falla P0055 Genérico
- Iluminación de la luz Check Engine.
- Se presentan retrasos en el inicio del motor.
- Aumenta el consumo de combustible.
- El escape del vehículo expulsa humo negro.
- Almacenados otros códigos relacionados al sistema de escape.
Causas del código OBD2 P0055 Genérico
Los motivos por los que se configura el código de diagnóstico P0055 OBD2 son:
- Pueden haber cables o conectores del sistema en malas condiciones.
- El Sensor de Oxígeno 3 del banco 1 puede estar defectuoso.
- El sistema podría tener un enlace de fusible o un fusible quemado.
- Posiblemente el relé de control del motor tiene daños.
Posibles soluciones del código DTC P0055 Genérico
Los pasos para resolver los errores asociados al código DTC P0055 OBDII son los siguientes:
- Comprueba si hay Boletines de Servicio Técnico (TSB) correspondientes al modelo de tu vehículo.
- Realiza una inspeccion del cableado y conectores del sistema. Verifica si los cables que están cerca de componentes del escape no han sufrido daños debido a las altas temperaturas. Repara o cambia según sea necesario.
- Con un DVOM, prueba los fusibles y enlaces de fusibles que tienen relación al sistema. Los fusibles quemados deben ser reemplazados, pero toma en cuenta que de encontrar fusibles en mal estado, es debido a un corto en el circuito del calentador del Sensor de Oxígeno.
- Conecta los cables de prueba del DVOM a los cables de tierra y de señal de voltaje del sensor, para monitorear los datos del circuito del calentador. Compara con las especificaciones del fabricante y si hay inconsistencia repara según sea necesario.
- Cambia el Sensor O2.
P0055 - HEATER CIRCUIT RESISTANCE (BANK 1, SENSOR 3)
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muy buena la información