C0266 - EL CIRCUITO DE RELÉS DE MOTOR EBCM ESTÁ ALTO CUANDO ESTÁ APAGADO

C0266 - EBCM MOTOR RELAY CIRCUIT HIGH WHEN OFF

POST ACTUALIZADO EN junio, 2021

Descripción del código DTC C0266 Genérico

En el ABS (Sistema antibloqueo de ruedas) se incluye un relé que se encarga de enviarle voltaje de batería a seis solenoides, quienes los activa el Módulo electrónico de control de frenos (EBCM), mediante su microprocesador. En el lado de las bobinas de los solenoides hay un circuito de retroalimentación de voltaje hacia el microprocesador del EBCM. Cuando este último permite la activación de los solenoides, el voltaje del circuito de retroalimentación resulta ser bajo y al ocurrir la desactivación del solenoide, el voltaje aumenta.

Al ocurrir el almacenamiento del código DTC C0266 OBD2, es debido a que  el circuito del relé del motor ha experimentado un mal funcionamiento.

Síntomas del código de falla C0266 Genérico

  • Iluminación de la luz Check Engine.
  • Activación de la lámpara de falla del Sistema antibloqueo de ruedas.
  • Desactivado el ABS.

Causas del código OBD2 C0266 Genérico

La configuración del código de falla C0266 OBDII ocurre por lo siguiente:

  • En el circuito del Módulo electrónico de control de frenos puede que estén cables quemados o desgastados.
  • Las conexiones eléctricas del EBCM pudieran ser deficientes por conectores dañados.
  • Posiblemente el Módulo electrónico de control de frenos puede que se encuentre defectuoso.

Posibles soluciones del código DTC C0266 Genérico

Para resolver los problemas causados por el código de diagnóstico C0266 OBD2 debes hacer lo siguiente:

  • Como primer paso, debes consultar los Boletines de servicio técnico. Los mismos dan una guía específica directamente desde el fabricante.
  • Inspecciona los respectivos cables del Módulo electrónico de control de frenos. Busca daños comunes tales como quemaduras u otras deficiencias. Repara según sea necesario.
  • Revisa las conexiones eléctricas del circuito del EBCM, a fin de comprobar que estas no presenten inconsistencias. De igual forma, mide los voltajes del circuito y compara dichas lecturas con las indicadas en la fuente de información del vehículo. Si detectas deficiencias, realiza las correcciones que se requieran.

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