Los inyectores de arranque en frío están ubicados de manera que, los cilindros del motor puedan obtener un beneficio de una chispa de combustible suministrada en las condiciones de arranque en frío. Dependiendo del fabricante, los vehículos están equipados en la admisión del motor con uno o dos inyectores colocados cerca de la apertura de la placa del acelerador o del tubo de admisión de aire.

El PCM (Powertrain Control Module) monitorea la temperatura del motor y del aire de admisión y según las condiciones determinar el momento para iniciar el inyector de arranque en frío. Constantemente, el PCM vigila el circuito del inyector para comprobar el buen desempeño del circuito. En caso de encontrar un valor de voltaje o resistencia en dicho circuito, el cual no está dentro de los niveles fijados por el fabricante, se establecerá el código de diagnóstico P0213 OBDII.

• Encendida la lámpara Check Engine.
• El tiempo de arranque del motor es mayor especialmente en climas fríos.
• Almacenados códigos de falla de encendido y relacionados a la temperatura del aire de entrada.

Los factores por los cuales se establece el código DTC P0213 OBD2 son:

• El circuito del inyector de arranque en frío posiblemente tiene daños en su cableado.
• El inyector de arranque en frío 1 posiblemente está defectuoso.
• El Sensor de temperatura de refrigerante (ECT) tiene daños.
• Puede que el Sensor de temperatura de aire de entrada (IAT) tenga defectos.