P0001 - CIRCUITO DE CONTROL DEL REGULADOR DE VOLUMEN DE COMBUSTIBLE / ABIERTO
Descripción del código DTC P0001
No es muy común ver el establecimiento del código de diagnóstico P0001 OBDII, frecuenta en los vehículos equipados con diésel o inyección directa de gasolina.
Se relaciona con el sistema eléctrico, ya que forma parte de sistema regulador de volumen de combustible. El sistema de combustible de los vehículos están compuesto por: el tanque de combustible, bomba de combustible, líneas de combustible, filtro e inyectores.
En el caso de la bomba de combustible tiene como función aumentar la presión de combustible, la cual se necesita en el riel de combustible, para que la utilicen los inyectores. Las bombas de combustible poseen un lado de alta presión y un regulador de volumen de combustible que es controlado por la presión. Cuando se establece el código DTC P0001 OBD2 significa que la lectura eléctrica se encuentra abierta.
Síntomas del código de falla P0001
- Iluminación de luz de mal funcionamiento (MIL).
- Puede que el vehículo no arranque.
- Pérdida de potencia.
- Baja el rendimiento del combustible.
Causas del código OBD2 P0001
Cuando se establece el código DTC P0001 OBD2 se debe a que uno o más de los siguientes problemas ha ocurrido:
- El enchufe del regulador de combustible puede no estar conectado.
- Puede que el solenoide de regulador de volumen de combustible se encuentre defectuoso.
- Regulador de presión con fugas.
- Cables o conectores defectuosos
Posibles soluciones del código DTC P0001
Los pasos para la corrección del código de falla P0001 son los siguientes:
- Consulta los Boletines de servicio técnico (TBS) según el modelo de tu vehículo.
- Inspecciona los cables y conectores que están relacionados al circuito del regulador de combustible y al sistema. Observa que no haya cables desgastados o defectuosos. Realiza las reparaciones necesarias o el reemplazo de alguno de estos componentes si es necesario.
- Toma en cuenta que el Regulador de volumen de combustible (FVR) tiene dos cables que retornan al Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM), por esa razón no debes aplicar de forma directa tensión de batería.
