La temperatura del combustible y del refrigerante del motor se monitorea constantemente, y se comparan solo cuando el motor está en temperatura ambiente. En el caso del Sensor ECT (Engine Coolant Temperature) se compone por una resistencia térmica sumergida en una resina que está sellada en una carcasa de metal o plástico. Cuando el refrigerante va aumentando su temperatura, el nivel de resistencia del sensor disminuye, y si la temperatura de dicho refrigerante disminuye, la resistencia aumentará. Estos producen cambios en el voltaje del sensor, y los mismos son interpretados por el PCM como cambios en la temperatura del refrigerante del motor, los cuales se usan para la estrategia de sincronización de encendido y la entrega de combustible.

Por otra parte, el Sensor de Temperatura del Combustible cuenta también con una resistencia térmica, pero es de la variedad de bajo voltaje. Por lo general, este sensor se integra en la unidad de envío de combustible, y tiene la capacidad de enviarle al PCM una señal de voltaje que indica la temperatura del combustible cada vez que se activa el interruptor de encendido. Este valor mostrado (temperatura de combustible), es crucial para la capacidad de conducción, especialmente para los vehículos con motor diésel.

El almacenamiento del código DTC P008F OBDII ocurre, cuando se detectan discrepancias entre el Sensor de Temperatura del Combustible y el Sensor ECT, las cuales indican una variación que supera los niveles máximos permitidos.

• Iluminada la lámpara Check Engine.
• Menor rendimiento del motor.
• Aumento del consumo de combustible.
• Notable condición de un escape rico.

Los motivos por los que se configura el código de falla P008F OBD2 son:

• Puede que el cableado o las conexiones del Sensor ECT o del Sensor de Temperatura del Combustible tenga daños.
• El Engine Coolant Temperature Sensor podría estar defectuoso.
• Pudieran haber daños por parte del Fuel Temperature Sensor.

P008F - ENGINE COOLANT TEMPERATURE/FUEL TEMPERATURE CORRELATION