P2303 - CIRCUITO DE CONTROL PRIMARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO "B" BAJO
Descripción del código DTC P2303
El código de diagnóstico P2303 OBDII indica que el Módulo del Control del Motor (ECM) ha detectado que el circuito de control primario de la bobina de encendido “B” se encuentra por debajo de los valores permitidos. La razón de esta condición de bajo voltaje, puede deberse a un circuito abierto o en corto.
El objetivo principal de las bobinas de encendido es producir un impulso de tensión, con el cual se puede producir la chispa para encender la mezcla de combustible. A fin de lograr esto, la bobina tiene 2 circuitos que se componen de un conductor cerrado o espiras de alambre o hilo de cobre, los cuales están colocados directamente uno sobre otro formando un núcleo de hierro.
Síntomas del código de falla P2303
- Se enciende la luz Check Engine.
- El motor tiene dificultad al encender o no arranca en lo absoluto.
- La aceleración es limitada.
- Funcionamiento brusco del motor.
- De manera inesperada el motor se detiene.
Causas del código OBD2 P2303
Los motivos del almacenamiento del código de error P2303 OBD2 son:
- La bobina de encendido “B” posiblemente se encuentra defectuosa.
- Quizás el circuito primario de la bobina de encendido tiene cables en mal estado.
- Puede que haya un conector eléctrico del circuito con corrosión excesiva.
Posibles soluciones del código DTC P2303
Para solventar las fallas del código de DTC P2303 OBDII debes hacer lo siguiente:
- Realiza una inspección completa de todos los cables y los conectores que están asociados a la bobina de encendido “B”. Si uno de estos componentes presenta desgaste, corrosión o puntos de quemaduras, deberás reparar o reemplazar según sea requerido.
- Comprueba que todos los cables del circuito tengan la continuidad necesaria para lograr un buen funcionamiento del mismo. Si encuentras un circuito abierto debido a daños en el cableado, procede a realizar las reparaciones pertinentes.
- Prueba la resistencia de la bobina de encendido “B”. En esta prueba debes obtener el mismo rango de resistencia que indique el fabricante en el manual de servicio. De lo contrario reemplaza la bobina.
