Sensor de Temperatura del Aire de Entrada - Sensor IAT
POST ACTUALIZADO EN November, 2024
Intake Air Temperature (IAT)
El Sensor IAT permite que la computadora automotriz corrija el tiempo de inyección del sistema de encendido según la densidad de aire entrante a la cámara de combustión. Esta medición es inmediata desde el encendido en frío y al comenzar a calentar el motor. El Sensor IAT envía la señal del termistor y la ECU regula la cantidad de combustible inyectado para la mejor prestación.
¿Qué es el Sensor de Temperatura del Aire de Entrada?
El Sensor IAT en sí es un termistor, o resistencia térmica que no solo censa la temperatura, sino que se ajusta al grado variable. A mayor calor, menor resistencia del IAT. Este sensor trabaja conjuntamente con la centralita o ECU y determina la temperatura del aire que entra al motor. También interviene el Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP) que señala los cambios de presión, densidad del aire y ajusta la cantidad de combustible que se requiere.
¿Cuál es el Sensor de Temperatura del Aire de Entrada?
El aire que entra es menos denso cuando la temperatura sube. Por esta razón, el aire de ingreso al múltiple es menor. Cuando el aire es frío, se necesita quemar más volumen. Los vehículos que están equipados además con sensor MAP, el IAT está cerca del canal de admisión de aire.
En los autos con Sensor de Flujo de Masa de Aire, el IAT forma parte del sensor MAF. Además, el sensor de temperatura de aire de entrada se conecta a la terminal THA en el módulo de control electrónico (ECM). La IAT detecta la temperatura natural en arranque en frío y continúa el ciclo de censar el aire caliente por los gases entrantes al motor.
¿Para qué sirve el Sensor de Temperatura del Aire de Entrada?
La unidad del control del motor (ECU) puede calcular el caudal de aire que ingresa a la cámara de combustión. Lo hace gracias a este sensor, la ECM determina el arranque del motor en frío al comparar señales del Sensor de Temperatura del Agua (ETC) y el IAT.
Estos dos instrumentos deberían estar entre 8 ºC y 10 ºC uno del otro. Así, el módulo de control electrónico (ECM) entiende que el automóvil está frío y ajusta los parámetros de temperatura en el arranque.
¿Cómo funciona el Sensor de Temperatura del Aire de Entrada?
El Sensor IAT verifica la temperatura del aire entrante al motor, envía la señal correspondiente a la computadora para que ajuste la composición y tiempo de pulso de inyección. La estrategia para establecer el arranque del motor en frío es la comparación efectuada por la ECM, entre las señales de los sensores IAT y ETC.
Esto es muy útil cuando se usan monitores de diagnóstico como el sistema EVAP, el cual captura los vapores del tanque de gasolina para evitar que haya escape al medio ambiente.
Básicamente, los sensores de temperatura cumplen las mismas operaciones de la siguiente forma:
- Señal de voltaje del IAT al control del sistema de propulsión (PCM).
- Disminuye la tensión al calentar la temperatura del sensor.
- Baja de la resistencia al caer la temperatura.
- La señal de tensión cae al cambiar la resistencia.
Existen valores fijos en la resistencia IAT. El módulo de control electrónico (ECM) aporta 5 voltios al circuito, para medir las variables de voltaje entre sensor de temperatura y resistencia de valor fijo.
Al enfriarse el sensor, su resistencia y la señal de tensión son altas. Al calentarse el sensor, disminuye la tensión de señal y la resistencia. El ECM puede determinar el aire de admisión, los gases de escape y la temperatura del refrigerante.
Vídeo explicativo del Sensor de Temperatura del Aire de Entrada
Ubicación del Sensor de Temperatura del Aire de Entrada
El Sensor IAT casi siempre se encuentra en el armazón del acelerador, enroscado dentro del múltiple de admisión o en el conjunto posterior del filtro de aire. Los sensores IAT tienen cable a tierra en la ECU, terminal E2. El IAT está en la categoría de termistores. Puedes conocer la ubicación exacta del Sensor IAT, adquiriendo los diagramas eléctricos del auto.
Tipos de Sensor de Temperatura del Aire de Entrada
Existen dos tipos de Sensor IAT:
IAT de tensión
El Sensor Manifold Absolute Presion mide la presión absoluta en el colector de admisión. Su base de funcionamiento está en la válvula EGR que hace una recirculación de algunos gases de escape hacia los cilindros, para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOX). La unidad de mando del sensor de presión absoluta y el sensor del cigüeñal, elaboran una señal para los inyectores.
IAT por variación de frecuencia
Este sirve para dos propósitos: medir presión barométrica y la presión absoluta del colector de admisión. El sensor informa a la unidad de mando sobre la presión barométrica con el vehículo apagado y con válvula de mariposa totalmente abierta. Al haber variaciones de altitud, corrige la señal del inyector. En este caso, la fórmula es: presión barométrica menos vacío o succión proveniente de los cilindros.
Su comprobación pasa por un valor por encima de 3.0 voltios, pero la presión tensional que indica su funcionamiento no varía. Sus características normales son:
- La señal frecuente de salida se traduce entre 90 y 160 hertzios.
- La tensión de alimentación en más de 5.0 voltios.
- La toma de masa no debe ser superior a los 0.08 voltios.
Códigos OBD2 del Sensor de Temperatura del Aire de Entrada
Los códigos OBD2 son descripciones alfa numéricas para detectar los gases contaminantes emitidos al medio ambiente por los vehículos automotores. Al haber falla en el Sensor IAT, los códigos reportan el siguiente significado:
- P0112: Entrada por debajo del rango estimado. Si es menor a 0,18 voltios genera la falla.
- P0113: Indica entrada alta al circuito. Puede ocurrir por daño en el cableado o del mismo sensor.
- P0127: La temperatura del aire o la tensión de voltaje son muy altas.
Fallas comunes del Sensor de Temperatura del Aire de Entrada
Cualquier falla en el Sensor IAT se reconoce por tres problemas que se describen a continuación:
- Cortocircuito: Cuando los cables salientes del conector del sensor están cortados, debido a daños en el aislante y el cobre queda expuestos.
- Circuito abierto: Alta resistencia quiere decir que arroja una temperatura muy fría para el tipo de sensor.
- Avería: Los valores de voltaje no son los adecuados.
Algunas de las fallas se hacen evidentes por:
- Encendido lento con el motor en frío.
- Advertencia de la luz Check Engine.
- Pérdida de potencia.
- Alto gasto de combustible.
- Mayor emisión de contaminantes (CO).
- Aceleración elevada.
- Poco control del tiempo de encendido por la computadora.
¿Cómo probar si funciona el Sensor IAT?
Lo primero que puedes hacer es una revisión visual, siguiendo los siguientes pasos:
- Verifica los conectores asociados a este sensor, deben estar ajustados y sin sulfato.
- El cableado debe estar libre de empalmes.
- Luego para saber cómo probar el sensor de temperatura, utiliza el multímetro. En el conector verifica si llega voltaje. Este debe medir 5 volt. Además, podrás probar el pin de aterramiento y ver si el circuito no está abierto.
También, se puede probar el sensor correctamente con métodos sencillos:
- Con un secador de pelo se calienta la punta del Sensor IAT.
- Usa el test indicador para medir el calor.
- Verifica que la resistencia tenga un valor fijo o quede abierta. Si es el caso, se debe reemplazar el sensor.
¿Cómo limpiar el Sensor de Temperatura del Aire de Admisión?
Como todo instrumento automotriz, el Sensor IAT requiere inspección y mantenimiento. Entre los aspectos a cubrir están:
- Revisión a cada afinación a 45.000 kilómetros.
- Verificar que el cableado esté en buenas condiciones.
- El arnés no debe presentar roturas, quiebres, óxido o sulfato.
- Eliminar la suciedad en la punta del sensor, con un trapo y spray limpiador de secado rápido.
- No pasar por alto las señales de fallas según los códigos OBD2.
- Seguir las instrucciones del manual para prolongar su vida útil.
En resumen, el Sensor IAT cumple una función muy importante para el buen desempeño del motor. Es una pieza que contribuye al control de emisiones motoras dañinas al medio ambiente.
- ¿Qué es el Sensor de Temperatura del Aire de Entrada?
- ¿Cuál es el Sensor de Temperatura del Aire de Entrada?
- ¿Para qué sirve el Sensor de Temperatura del Aire de Entrada?
- ¿Cómo funciona el Sensor de Temperatura del Aire de Entrada?
- Vídeo explicativo del Sensor de Temperatura del Aire de Entrada
- Ubicación del Sensor de Temperatura del Aire de Entrada
- Tipos de Sensor de Temperatura del Aire de Entrada
- Códigos OBD2 del Sensor de Temperatura del Aire de Entrada
- Fallas comunes del Sensor de Temperatura del Aire de Entrada
- ¿Cómo probar si funciona el Sensor IAT?
- ¿Cómo limpiar el Sensor de Temperatura del Aire de Admisión?
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Alejandro Lopez dice:
Muy excelente explicación y gracias por su aportación cada día se aprenden algo nuevo en la mecánica automotriz ¡ gracias !
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CodigosDTC.com
dice: Saludos Eduardo, que bueno que solucionaste el problema y aprendiste algo nuevo.
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Ernesto Barrera dice:
excelente información y muy bien explicada me fue de mucha ayuda, gracias
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dice:
Gracias Alfredo por la confianza en el equipo y por contarnos tu experiencia, el mayor del os éxitos.
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Eduardo dice:
Hola, buenas noches, sucede que tengo un Honda Civic 2011, 1.8, automático. Por las mañanas lo enciendo y vibra un montón pero una vez con temperatura mejora. Le hice un scanner y arrojó código P0113 ¿tendrán relación? Saludos.
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CodigosDTC.com
dice: Hola Eduardo, el código que indicas significa: CIRCUITO DEL SENSOR 1 DEL IAT ENTRADA ALTA. Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0113/
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Eduardo dice:
Hola, buenas noches, sucede que tengo un Honda Civic 2011, 1.8, automático. Por las mañanas lo enciendo y vibra un montón pero una vez con temperatura mejora. Le hice un scanner y arrojó código P0113 ¿tendrán relación? Saludos.
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Hola, buenas noches, les consulto, tengo un Honda Civic 2011, 1.8, automático. Sucede que por las mañanas vibra un montón pero una vez que toma temperatura se normaliza. Le hize un scanner y me arrojó código P0113 ¿tendrá relación el código con las vibraciones? Saludos.
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braiscoiro@gmail.com dice:
buenas tengo un nissan almera y se revoluciona hasta 2000 vuelktas y otras veces se apaga, los fallos son p 0100 y p 0110 me pone sensor iat tambien pero queria asegurarme, gracias!
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dice:
Hola, a continuación te adjuntamos los enlaces sobre los diferentes códigos que nos indicas en donde podrás encontrar toda la información sobre los mismos:
Código P0100: https://codigosdtc.com/p0100/
Código P0110: https://codigosdtc.com/p0110/
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Pablo dice:
Hola, tengo un BYD F0 2014 y me arroja el código P0112 haciendo referencia al sensor IAT, ahora el problema es que el auto no usa este sensor. Ademas, el auto posee sensor MAP, así que quede totalmente desorientado respecto de donde estará el sensor que regula la tempertura del aire de admisión, vendrá integrado al MAP quizás? o si viene aparte, me podrías indicar, según tu opinión, donde crees que viene ubicado o donde debería buscar?. Gracias!
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dice:
Hola Pablo, efectivamente este código de falla pertenece a falla del sensor de temperatura del aire de admisión. Los vehículos de nueva generación tiene incorporado en el sensor MAP el sensor IAT… puede hacer la siguiente verificación si su MAP tiene 4 terminales tiene incorporado el sensor IAT. Y la otra forma de saberlo si no tienes el manual de servicio… con el scanner, desconecta el sensor MAP (con el vehículo encendido y si vez en la línea de datos temperatura del IAT -40 *C… efectivamente está incorporado con el MAP.
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Henry dice:
Buenos días tengo fallas con los códigos 124, 130 , 134, 203 199 de una Jeep compass 2007 motor 2.4
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dice:
Hola Henry, por favor indicar el código de falla completo ejemplo P0124 o P1124. Y gustosamente te ayudaremos.
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ALEXANDER dice:
Buenos dias tengo un inconveniente con mi vehiculo es un RENAULT SCENIC 1.6 16 valvulas model 2004 en el tablero de instrumentos no marca las RPM la aguja no marca nada no sube ni baja ademas el motor en marcha en ocasiones presenta tirones y pierde potencia pero yo lo apago y arranco nuevamente sin problemas.. me podrian ayudar cos esta falla muchas gracias....
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dice:
Hola Alexander, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Fred febles dice:
Buenas mi explorer me arroja p0021 p0193 p0304 p0453. Una de las falla presenta el AA quisiera saber porque enciende de pronto el sheck y parpadea luego deja de enfriar el AA
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dice:
Hola Fred, para poder ayudarte debes indicarnos el año de tu vehículo. Apenas puedas nos dejas la información en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Buenas amigo mi camioneta ford explorer limited 2010. Me arroja los siguientes códigos p0021 p0193 p0304 p0453. Le siento 2 fallas el "AA" enfría muy bien pero en marcha o cuando tiene rato ya prendido comienza parpadear el check y deja de enfriar el "AA" quisiera saber cuál de los códigos que arroja indica el problema y porque?? Y la otra falla es que me priva para hacer uno de los ultimos cambios se priva hasta casi 5mil o 6mil rpm no se si sera normal??? Se que p0304 me indica un problema en una bujias o cilindro. Pero mi duda con el "AA"
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dice:
Hola Fred, a continuación te adjuntamos los enlaces sobre los diferentes códigos que nos indicas en donde podrás encontrar toda la información sobre los mismos:
Código P0021: https://codigosdtc.com/p0021/
Código P0193: https://codigosdtc.com/p0193/
Código P0304: https://codigosdtc.com/p0304/
Código P0453: https://codigosdtc.com/p0453/
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katiuska campos dice:
buenas tardes,,, tengo un astra 1.8 año 2004... tiene la falla de que prende y no se mantiene encendido.. lo acelero y en p y acelera y al segundo intento ya no sube la aguja,,, ese carro no tiene fuerza para salir
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dice:
Hola katiuska, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Marcos S dice:
Hola buenas noches quiero saber por favor si las bujias de iridium Se tiene que calibrar las que reemplaze venian a 0.032
Y las bujias que le quite a mi carro estaban a 0.039 El gap o abertura ,segun el manual de mi carro seria a calibrar a 0.042 , tendria alguna falla o gastaria mas gasolina poniendolas a 0.042 gracias .son de Toyota Corolla 2003 motor 1.8-
dice:
Hola Marcos, te recomiendo usar el manual del fabricante de esa bujía, las bujías de iridium, no deberías de cambiarle la calibración, estas bujías están diseñadas para estar por mas kilómetros en los motores de nueva generación (más de 100 mil Kilómetros). El colocar la bujías fuera de especificación del fabricante podría causar danos en las bobinas de encendido y mayor consumo de combustible. Para las bujías STD, Marca Denso es SK16R11 y en NGK es IFR5A11… calibración recomendada es de 1,0 a 1,3 mm ( 0,039 a 0,051 in)
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Hola buenas noches quiero saber por favor si las bujias de iridium Se tiene que calibrar las que reemplaze venian a 0.032
Y las bujias que le quite a mi carro estaban a 0.039 El gap o abertura ,segun el manual de mi carro seria a calibrar a 0.042 , tendria alguna falla o gastaria mas gasolina poniendolas a 0.042 gracias . -
Hola mi nombre Es marcos solo quiero saber si ingreso mi mensaje no Miro nada .
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Hola mi nombre Es Marcos
Pregunta reemplaze bujias de Toyota Corolla 2003 motor 1.8 Pero las bujias usadas tenian un gap de abertura de 0.37
Y las bujias nuevas tienen un gap de abertura de 0.32 y cuando Se las instale me esta fallando el carro SE bajan las revoluciones al punto de llegar apagarse ,tengo que prender el aire acondicionado para que Se mantenga un poco mejor.
Mi pregunta Es las tengo que calibrar las bujias nuevas se supone que no porque son punts de iridium y pudiera dañar la punta de la bujia ,diganme ustedes por favor que deveria hacer ,me da codigos de falla ,P0300 ,P0301,P0302 ...lo traigo a 1.100 rpms cuando deberia ser 800a 900rpms Gracias por su ayuda espero su respuesta .-
dice:
Hola Marcos, a continuación te adjuntamos los enlaces sobre los diferentes códigos que nos indicas en donde podrás encontrar toda la información sobre los mismos:
Código P0300: https://codigosdtc.com/p0300/
Código P0301: https://codigosdtc.com/p0301/
Código P0302: https://codigosdtc.com/p0302/
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David Beltrán dice:
Me pueden ayudar, mi Honda Civic 04 me marca 3 códigos que son p0113 p0134 y p0340 me pueden indicar a qué se deben estos códigos y como les puedo encontrar solución
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dice:
Hola David, para poder ayudarte debes indicarnos el año de tu vehículo. Apenas puedas nos dejas la información en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Luis de haro dice:
Hola tengo una ford ra ger 2010 me aparesio un codigo p2196 ke sinifica o cua es el problema demi troca
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dice:
Hola Luis, el código que indicas significa: SEÑAL DEL SENSOR DE O2 POLARIZADA / ATASCADA (BANCO 1 SENSOR 1). Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p2196/
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edgar dice:
buen día, tengo un nissan versa 2017, se le cambie las bujias y comenzó a arrojar el código p0113, que es de IAT, mi duda es, como se desconecto, puede que sea que por eso lo arroje y con resetear la computadora ya con eso quedé? o necesariamente debe de tener alguno de los problemas que mencionan, gracias
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dice:
Hola Edgar, en el caso del Nissan versa motor 1,6 lts, deberías de haber colocado bujías de iridio que son para más de 100.000 Km. Al retirar el sensor MAF (que tiene incorporado el IAT) si lo limpiaste deberías haberlo hecho con limpiador para circuitos electrónicos y el cuerpo de aceleración con limpiador para cuerpos de aceleración (No usar limpia carburadores) este producto es muy fuerte y puede dañar los sensores… Si desconectaste los sensores, requieres de resetear con el scanner para borrar los códigos fantasmas.
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DANIEL dice:
me podrían ayudar, necesito saber donde localizar el sensor IAT del Jetta 2001 2.0L
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dice:
Hola Daniel, este sensor que se encarga de indicar la temperatura del aire de admisión, está ubicado sobre el múltiple de admisión y hay otro modelo que lo usa dentro de la caja contenedora del filtro de aire. Lo identificaras porque tiene un conector con 2 terminales eléctricos.
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Omar dice:
me podrían ayudar, necesito saber donde localizar el sensor IATS en un Ford focus, recientemente se me daño la computadora ya se cambió y se programo una nueva pero ahora aparece esa falla IATS en cortocircuito o circuito abierto
gracias de antemano-
dice:
Hola Omar, para poder ayudarte debes indicarnos el año de tu vehículo. Apenas puedas nos dejas la información en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Alex S dice:
Hola me podrian ayudar tengo un mazda 6 2005 3.0 y me aparecio el codigo p2187 y el p2189 ff que significa y como lo puedo arreglar gracias
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dice:
Hola Alex, el código P2187 que indicas significa: SISTEMA MEZCLA POBRE EN MARCHA LENTA (BANCO 1). Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p2187/. En cuanto al código P2189 significa: SISTEMA DEMASIADO DELGADO EN INACTIVIDAD BANCO 2. Ingresa en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p2189/
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dice:
¡Muchas gracias por tu comentario! En CodigosDTC.com trabajamos día a día para incluir, en nuestra librería de códigos, la mayor información posible para que puedas hacer un mejor diagnóstico de tu vehículo. ¡Estamos a tu orden para ayudarte a solucionar los problemas que presente tu auto!
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Eric Estada dice:
Hola gracias. El sensor IAT de suzuki Ciaz trabaja a 3 voltios. Y la resistencia a temperatura de panama a 32 grados anda entre 1.48 ~ 1.79 en escala de ohmio en 20K. Lo que deben de es si la resistencia varía a la temperatura del aire empezar a a bajar. Si persiste el problema revisar el sensot sensor ECT que opera igual sólo que este está cerca del termostato. Saquen el ECT y limpienlo normalmente se ensucia de corrocion. El sensor ECT comparte información con el sensor IAT por lo cual hace que se refleje el error P0113 . Yo diría que siempre se limpie o cambie el ECT y el IAT a la vez. Saludos
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dice:
Hola Eric Estada, para poder ayudarte debes indicarnos el año de tu vehículo. Apenas puedas nos dejas la información en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Angel dice:
Hola amigo quiero consultarte tengo un versa 2018 después de varias horas de trabajo normal de repente deja de acelerar me pareció después de muchos intentos el código p0113 me podrías orientar de antemano muchas gracias
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dice:
Hola Angel, el código que indicas significa: CIRCUITO DEL SENSOR 1 DEL IAT ENTRADA ALTA. Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0113/
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Ervin Rt. dice:
Hola. Saludos de Durango, Dgo. Tengo una chevy colorado motor 3.7 4x4 2008. En el tablero aparece la leyenda "reduced power" mi pregunta es: ¿será la válvula iat? De antemano gracias.
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dice:
Hola Ervin, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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pablo dice:
Hola mi auto es un peugeot 207hdi 1.4 y tiene derretido el iat, anda perfecto, queria saber en que afecta el funcionamiento del motor? desede ya mucjas gracias
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dice:
Hola Pablo, para poder ayudarte debes indicarnos el año de tu vehículo. Apenas puedas nos dejas la información en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Guadis dice:
Quiero saber si es necesario recetear la compu del carro cuando se le cambia el sensor IAT?
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dice:
Hola Guadis, para poder ayudarte debes indicarnos la marca, modelo y año de tu vehículo.
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Cosme dice:
Hola tengo una pregunta tengo un Nissan sentra 1998 mi pregunta es sobre la calefaccion porque no sale aire caliente cuando el clima está frío el carro tarda en calentar calienta mientras está parado pero una vez avanza se enfría y avienta aire tibio espero y me puedan ayudar gracias
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dice:
Hola Cosme, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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noe garcia dice:
Hola tengo un honda civic 2005 automatico, el problema que tengo es que en las mañanas no quiere arrancar, le desconecto el sensor de la temperatura y asi arranca, ya despues se lo conecto y sin problema todo el dia, no se si tenga algo que ver el sensor iat o que puede ser ya que en el escaner lo unico que me arroja es el sensor de temperatura y ya van 3 que cambio y sigue igual.
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dice:
Hola Noe, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Juan Pablo dice:
Buenas tardes, mi Renault Logan 2012 1.4 no enciende en frió me sa contacto pero no logra arrancar, lo he llevado al varios técnicos a que le paren un escanner pero no detectan ningún problema, porque resulta que a ellos si les enciende en frio, me llevo a la casa y al otro día en la mañana lo queio encender y no enciende, alguien me podría guiar o ayudar, como antecedente le cambie bujias, limpieza de inyectores, presion de la bomba de gasolina esta bien, le cambio el filtro de gasolina, tiene 100.000 kilómetros
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dice:
Hola Juan, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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jose dice:
tengo una blazer año95 el conector del senso iat no tiene corriente se scaneo la camioneta y arrojo codigo P1351 la bobina y el modulo son nuevo
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dice:
Hola Jose, el código P1351 de la Blazer indica que tenes un problema con el circuito de ignición alto voltaje en el control de encendido.
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necesito ayuda como solucionar esta averia P1351 que debo hacer me facilitan por favor el diagrama Blazer 95
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dice:
Hola Jose M, el código DTC P1351 Alto voltaje en el circuito de alimentación del módulo de encendido. Este circuito relativamente es muy sencillo. En la web podrás encontrar este plano.
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Nestor dice:
Hola este sensor puede influir aquellos mi auto no arranque tengo un Stratus 2006 y me arroja dos fallas P.-0113 y p.-0123 espero me puedan ayudar gracias
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dice:
Hola Nestor, el código P0113 que indicas significa: CIRCUITO DEL SENSOR 1 DEL IAT ENTRADA ALTA. Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0113/. Con respecto al código P0123 significa: SENSOR DE POSICIÓN DE LA MARIPOSA / INTERRUPTOR A ENTRADA DE CIRCUITO ALTA. ingresa en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0123/
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David Nevarez dice:
Donde localizo el sensor IAT (p0113)
En mi jeep Grand Cherokee 2006 3.7L-
dice:
Hola Daniel, este sensor está ubicado cerca de la bobina de encendido N# 2, si paras frente al motor de tu lado izquierdo, esta sobre el inyector N#2.
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Marco Ortega dice:
Hola una pregunta este sensor puede influir en el tablero con el medidor de combustible ?
Desde esta mañana la aguja se queda abajo como si no tuviera combustible y la luz de falta combustible se queda encendida-
dice:
Hola Marco, para poder ayudarte debes indicarnos la marca, modelo y año de tu vehículo.
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Jesus dice:
Hola amigo saludos y que tengas un feliz comienzo de año ,, yo tengo una gown&country 2009 y ace unos días comenzó a temblar un poco el motor le puse el scanner y me dio estos códigos ( po120,po122 y po112 ) tarda un poco en encender, y en carretera se ponen lentos algunos de los cambios tengo que soltar el acelerador y presionar para alludar con los cambios es mi segundo carro espero me puedas dar algunos enlaces para cambiarlos yo mismo ya que me gusta acer mecánica en mi carro te agradezco el favor saludos ?. Por cierto muy buen trabajo
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dice:
Hola Jesus, el código P0120 que indicas significa: CIRCUITO DEL SENSOR / INTERRUPTOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR / PEDAL "A". Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0120/. Con respecto al código p0122 ingresa en el siguiente enlace y obtén la información sobre el mismo: https://codigosdtc.com/p0122/. El codigo p0112 ingresa en el siguiente enlace y obtén la información sobre el mismo: https://codigosdtc.com/p0112/
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Jesus dice:
Tengo un chevrole cruze 2013 y m indica el codigp poo97 y la luz mil esta prendida m pueden ayudar gracias
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dice:
Hola Jesus, el código que indicas significa: ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO 2 DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN. Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0097/
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Cecilio dice:
Tengo un vectra c cdti 1.9 150cv con el codigo p1109 , me handicho que puede ser fallo de las mariposas del multiple de admision o fallo del sensor de temepèratura de aire de admision , pero no se exactamente si tienen nada que ver uno con el otro...Gracias
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dice:
Hola Cecilio, para poder ayudarte debes indicarnos el año de tu vehículo. Apenas puedas nos dejas la información en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Tristán dice:
Me apareció código 0102 y 0113, el conector estaba suelto lo conecte bien y se eliminó el 102 pero quedó el de iat cambie todo el sensor maf Por que el iat viene junto es un beetle 2003 y no se corrigió la falla, que puedo hacer
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dice:
Hola Tristan, debes indicarnos cuales son los códigos correctos, ya que los que nos indicas le falta una letra. Recuerda que los códigos DTC están conformados por 5 caracteres.
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jairo lopez dice:
tengo un jetta 2002 abeces no revoluciona en primero como que se ahoga pero va saliendo poco a poco. el escaner me marca los siguientes codigos p0113, p0030, p0300, . ya le hu su servicio competo lave los inyectores filtros aceite y gasolina . cambio sensor de posicion de elevas.y bobina.
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dice:
Hola Jairo, el código p0113 que indicas significa: CIRCUITO DEL SENSOR 1 DEL IAT ENTRADA ALTA. Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0113/. En cuanto al código P0030 ingresa en el siguiente enlace: https://codigosdtc.com/p0030/. con respecto al P0300 te invitamos que ingreses en el siguiente enlace: https://codigosdtc.com/p0300/
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Richard dice:
¡Buenas tardes! Tengo un Corsa 2001 1.6 que no mantiene el mínimo. Le cambié el IAC y la falla persiste. Lo hice escanear y me arrojó los siguientes códigos: P0071 Circuito sensor IAT Range/Performance; y P0064 HO2S Circuito de control del calenrtador Alto (Banco 2, sensor 3). El técnico que me atendió me dijo que debía cambiar el sensor IAT, pero tengo dudas al respecto. ¿Ese sensor puede hacer que el carro se apague inmediatamente después de encenderlo? A veces no se apaga, pero baja mucho y tiembla, hasta que se apaga. Agradezco la ayuda que me puedan brindar.
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dice:
Hola Richard para mas información del código P0071 ingresa en el siguiente enlace https://codigosdtc.com/p0071/ con respecto a tu pregunta el IAT tiene mucho que ver con la cantidad de mezcla que se va a inyectar. Es por ello que debe estar funcionando en perfecto estado. Te recomendamos que lleves tu vehículo a un taller o centro de servicio autorizado.
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Edgar dice:
Buenas tardes desearía me ayuden tengo un camioneta Cadillac Escalade 2003 no se donde esta ubicado el sensor IAT de antemano muchas gracias bendiciones para todo el equipo son de gran ayuda
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dice:
Hola Edgar, el sensor IAT de la Cadillac Escalade está ubicado en la parte superior del electroventilador a mano derecha.
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Jenkins dice:
Buenas escanie mi carro y me arrojó estos códigos P0031, P0328 y P0031 me dijeron que le limpiara el catalizador y que le cambiara el frito de la caja con eso mejoraría? A él tarda en agarrar las velocidades y suena como una moto cuando arrancó mi carro es un Mazda 3 2008 caja secuencial gracias por su ayuda
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dice:
Hola, el código P0031 que indicas significa: CIRCUITO DE CONTROL DEL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXIGENO (A/F) BAJO (SENSOR 1 BANCO 1). Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo:
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julian dice:
buen día, tengo un malibu 2002 empezó a tener un golpeteo de la primera a segunda velocidad las demás entraban bien, se prendió la luz del check y se le quito el fallo al escanearlo salio fallo en el sensor IAT, ese fallo afecta la caja de transmisión? saludos
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dice:
Hola Julian, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Carlos Contreras dice:
Hola, tengo un Nissan Sentra 2012 y me salieron los códigos P0101 y P0300 que están relacionados con el Sensor MAF, en este tipo de modelo el sensor IAT está integrado en el MAF?
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dice:
Hola Carlos, el código P0101 que indicas significa: RENDIMIENTO INCORRECTO DEL SENSOR MAF (MASS AIR FLOW). Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0101/. Por otra parte el código P0300 significa: FALLO DE ENCENDIDO DETECTADO EN CILINDROS AL AZAR. Te invitamos a que ingreses en la sección de posibles soluciones de los códigos descritos para que obtengas la solución de la falla.
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Laura dice:
Hola, una pregunta, ¿cuáles son los códigos DTC que daría el scanner, en el caso de que falle el MAF, el MAP, el IAT, el IAC y el TPS?
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dice:
Hola Laura, pueden ser muchos los códigos que son asociados a estos diferentes sensores que nos indicas. Te recomendamos que coloques el scanner automotriz de tu vehículo y nos indiques cuales son los códigos de falla que está presentando.
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adrian dice:
hola tengo problemas con mi carro no tiene pulsoso en los inyectores en ambos cable tengo corriente que estara pasando saludos gracias
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dice:
Hola Adrian, para poder ayudarte debes indicarnos la marca, año y modelo de tu vehículo.
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Jaime manuel Peña dice:
Hola tengo un ecosport 2006, el auto empezó a jalonearse y lo lleve a checar, salieron los códigos P0113, P0108 y P0301 que me recomiendan que arregle primero
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dice:
Hola Jaime, te invitamos a que ingreses en la sección de posibles soluciones de los códigos que indicas a través de los siguientes enlaces:
Código P0113 https://codigosdtc.com/p0113/
Código P0108 https://codigosdtc.com/p0108/
Código P0301 https://codigosdtc.com/p0301/
Te recomendamos que lleves tu vehículo a un taller o centro de servicio autorizado.
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Tengo un ecosport 2006 el carro empezó a jalonearse lo lleve a checar y salio el código P0113, y P0108 y P0301, que me recomiendan que arregle primero
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Rolando dice:
Hola buenas tardes.
Tengo un Classic 2011 base y estoy realizando unas experiencias en éste auto, y necesitaría saber si el mismo tiene los siguientes sensores. MAP, MAF o ambos sensores y también si cuenta con el IAT (medidor de temperatura del aire de admisión).
Tengo entendido que éste sensor es el encargado de manejar el ancho del pulso de inyección, pero me comentaron que el Classic no lo trae, y si es así quién comanda dicho pulso? Muchas gracias por su tiempo.
Saludos.Rolando.
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dice:
Hola Rolando, por favor indícanos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Félix Navarrete dice:
Hola buenas tardes.
Tengo un bmw 335i una pregunta el sensor influlle en código p0128 por que ya cambié el termostato y me sigue prendiendo el foco con ese código.-
dice:
Hola Felix, efectivamente el código que indicas significa: MAL FUNCIONAMIENTO DEL TERMOSTATO REFRIGERANTE. Te invitamos a que ingreses en la sección de posibles soluciones del código p0128 en el siguiente enlace: https://codigosdtc.com/p0128/
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Hola buenas tardes.
Tengo un bmw 335i una pregunta el sensor influlle en código p0128 por que ya cambié el termostato y me sigue prendiendo el poco con ese código. -
sergio reyes dice:
tengo una nissan 2.4 16 val-bulas 2007 ,el problema es que le acelero a fondo y se oye bofa,hasta que se apaga,le pongo gasolina directa a la admicion y no acelera de echo se vuelve a apagar, le pongo el escaner y me arroja el p0113 ,siento como que le falta corriente al distribuidor pero ya lo cambie, ya le cambie el maf y el de cigueñal., si pudieran ayudarme..gracias
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dice:
Hola Sergio, el código que indicas significa: CIRCUITO DEL SENSOR 1 DEL IAT ENTRADA ALTA. Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace en donde podrás obtener toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0113/
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wtravieso dice:
Saludos. buenos dias, tengo un chevy confort 2007, tiene un codigo p0113, pero tambien el scaner reveló un codigo p1895, ¿es posible que el primer codigo origine el segundo?
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dice:
Hola Wtravieso, para encontrar información sobre el código P0113 entra en este enlace: https://codigosdtc.com/p0113/ con respecto al código P1895 indica que tienes un problema con el modulo de la TCM. Te recomendamos que lleves tu vehículo a un taller o centro de servicio especializado en transmisiones.
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Hector dice:
Me quede sin gasolina en mi kia spectra 2002 motor 1.8, le puse gasolina y le di marcha, le di le di y ya no quiso prender, me arrojo el p0180 y otros pero no recuerdo ahorita cuales son
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dice:
Hola Hector, el código p0180 que indicas significa: PROBLEMA EN EL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA COMBUSTIBLE “A”. Te recomendamos que ingreses en el siguiente enlace y obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0180/
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Fredy Parra dice:
Buenas noches, tengo un Aveo 1.4 2008. El carro se acelera a las 3000 rpm cuando lo enciendo así este frío o caliente, luego de esto se regula a las 850 rpm y normal, ya se scaneo y no genera ningún código de error, le desconecte el sensor iat con el carro encendido lo apagué y lo volví a encender y trabaja bien son subirse las rpm. La pregunta es está falla puede ser por daño en este sensor y que pasa si lo dejo desconectado. Muchas gracias por sus comentarios..... quedó pendiente
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dice:
Hola Freddy, te recomendamos que lleves tu vehículo a un taller o centro de servicio autorizado y vuelvan a escanear el mismo. Si presenta falla debería arrojar algún código DTC. Si es de tu gusto cuando tengas el código de error nos lo dejas saber a través de un comentario y con gusto te ayudaremos también.
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chris dice:
Mi chevrolet luv arranca normal pero a los 30 segundos comienza a trastabillar hasta que se apaga, pero si la traigo cambiando se jalonea un poco y después funciona normal me podían decir a qué se devera
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dice:
Hola Chris, para poder ayudarte debes indicarnos el año de tu Chevrolet Luv, adicionalmente debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas tengas esta información déjala en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Jorge Flores dice:
Buen día
Tengo un Honda Civic 2001, todo anda normal pero al andar un promedio de 40 minutos se apaga el motor hasta que después de un momento parece se enfria y puedo encender nuevamente el motor, en el escaner me salio el código P0113 sobre el sensor IAT, debido a la falla de este sensor puede ser que se apague el motor?
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dice:
Hola Jorge, efectivamente el código que indicas si tiene que ver con el sensor IAT, te recomendamos que lleves tu vehículo a un taller o centro de servicio autorizado. Si deseas obtener información sobre el código que nos indicas te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace: https://codigosdtc.com/p0113/
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Buen día
Tengo un Honda Civic y el escaner me marca esta falla con el sensor IAT, puede influir esto en que el carro se apague despues de aproximadamente unos 45 minutos de andar?
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dice:
Hola Jorge, para poder ayudarte debes indicarnos cual es el código de falla que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Gerardo Montiel dice:
Que tal, tengo un Chevy C2 2008, comenzó a hacer una falla, tardó en arrancar, y cuando me detenía se apagaba el motor, el scanner me arrojó el código P0127 (Sistema muy rico Banco1), ya revise las líneas y la presión de combustible, la bomba de gasolina, el sensor maf y todo esta en orden, lo único que note es que el IAT tiene el termistor doblado y anteriormente no lo tenía en esa posición, cuando lo enciendo existe una variación en el motor como se acelera y desacelera sin encontrar estabilidad, espero puedan orientarme, muchas gracias excelente tarde.
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dice:
Hola Gerardo, el código P0127 significa TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN DEMASIADO ALTA. Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace en la sección de posibles soluciones del código P0127 https://codigosdtc.com/p0127/. Te recomendamos también que lleves tu vehículo a un taller o centro de servicio autorizado.
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Diego rivera dice:
Tengo una blazer 95 le compré el tubo (manguera estriada) donde se conecta el sensor iat pero no tengo el sensor...no tengo ningún testigo ensendido como el check engine...no me molestas el ensendido en las mañanas...ella se acelera sola mientras calienta el motor y se desacelera sola cuando calienta...es necesario que lo instalé? Me afecta el consumo de gasolina? Es probable que el sensor este conectado pero no metido en el hueco de la manguera... Será que está haciendo una lectura falsa al no estar dentro de la manguera?
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dice:
Hola Diego, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te atenderemos.
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osvaldo dice:
Tengo una nissan d 21 2.4 empeso a gastar mucho combustible me di cuenta q el sensor de temperatura del aire no esta conectado es mas no esta el cable se corto influkle en el gasto de combustible y que el motor ande un poco aselerado
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dice:
Hola Osvaldo, si efectivamente no es recomendable tener el sensor de temperatura del aire desconectado, por otra parte debes llevar tu vehículo a un taller o centro de servicio autorizado e indicarles que te digan cual fue el error que te arrojó el scanner.
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Héctor dice:
Tengo un problema en el motor de mi kia rio 2009, este se detiene y después de 10 minutos, parte de nuevo, puse el escaner y me arrojó los siguiente códigos DTC circuito bajo del calentador HO2S y un código P 0000, por favor ayúdenme. Gracias.
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dice:
Hola Hector, la razón del código P0000 puede deberse a que el scanner automotriz que usaron puede que no sea compatible con tu vehículo. Para saber más del código P0000 en este enlace: https://codigosdtc.com/p0000/
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Miguel dice:
Hola, en mi vehículo me arroja el código de error P0013 Intake Air Temperature circuit High Input, esto es debido a una falla en éste sensor? Tengo un Spark classic 2016.
Saludos-
dice:
Hola Miguel, tienes un problema con el circuito del sensor del árbol de levas, la descripción que indicas no corresponde al código P0013 por favor verifica que el código de error que nos envías sea el correcto.
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Jorge Juárez Galicia dice:
Buenos días, éste sensor si falla , puede influir en el sensor de temperatura, pregunto ésto porque mi auto un Ford Topaz 93 , al abrir el switch se activa el ventilador y la bomba de gasolina, y no arranca el motor hasta que se apaga el ventilador y la bomba, pero solo me marca la falla del sensor IAT
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dice:
Hola Jorge, si, efectivamente ha habido casos en que el sensor IAT influye en el sensor de temperatura.
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dice:
Consulta el precio de este sensor en un centro de servicio autorizado por tu zona.
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Yondry 
sergio 
Jose Luis Vargas Cerquera 
Agustín Hernández 
Eduardo 
alfredo 
Xmf 
Alex S. 
Henry Deja una respuesta
Excelente muy buena explicación y gracias por qué aparte de aprender el ahorro fue de mucho dinero