Sensor de Temperatura del Refrigerante - Sensor ECT
POST ACTUALIZADO EN November, 2024
Engine Coolant Temperature (ECT)
El Sensor de Temperatura del Refrigerante o ECT (por sus siglas en inglés, Engine Coolant Temperature), es un componente que se encuentra en el motor del vehículo. A continuación, aprenderás qué es exactamente, cómo funciona y su utilidad. Así como, dónde se ubica y cuáles son las fallas que comúnmente presenta.
¿Qué es el Sensor de Temperatura del Refrigerante?
El Sensor ECT, es un dispositivo muy importante del motor. Este utiliza una resistencia, la cual induce a la caída del voltaje hacia la máquina, así se configura la composición de aire/combustible y el pulso de inyectores se estabiliza. De esta manera, se puede calcular la temperatura.
Asimismo, el Sensor de Temperatura del Refrigerante, se encarga de remitir información al computador del vehículo, para así lograr activar el modo de ventilación.
¿Cuál es el Sensor ECT?
Este es al que se le encomienda de medir la temperatura y vigilar el arranque en frío, esto se debe a que los sistemas de inyección han comenzado a maniobrar. Por lo tanto, es preciso un sensor que avise y mande información a la ECU y así variar la cantidad de combustible según sea necesario.
¿Para qué sirve el Sensor de Temperatura del Refrigerante?
El Sensor ECT, tiene como función primordial calcular la temperatura que presenta el refrigerante del motor. Luego, envía esta información a la computadora y esta se encarga de controlar y normalizar el sistema de inyección, así como modificar la composición del aire/combustible.
¿Cómo funciona el Sensor ECT?
Debido a que este es un termistor, mientras más se calienta, la resistencia es mucho menor. Por lo tanto, este envía una señal a la ECU, la cual no es lineal, al contrario es proporcional. Gracias a esto, la ECU puede recibir la información, descifrar los valores y transformarlas en un índice de temperatura del refrigerante.
Por otro lado, si el motor está frío, la máquina eleva el tiempo de inyección del combustible, así como la persistencia de ignición. No obstante, se toma en consideración la temperatura del motor, para que no baje tanto que se apague. En este caso, la luz Check Engine del tablero se encenderá.
Vídeo explicativo del Sensor de Temperatura del Refrigerante
Ubicación del Sensor de Temperatura del Refrigerante
Para encontrar la ubicación del sensor ECT debes dirigirte a la profundidad o parte baja del motor. Allí, lo encontrarás enroscado, bien sea en el compuesto de la toma interna o en el cabezal de cilindro. Este siempre estará cerca de la zona de paso del refrigerante para tener contacto continuo con el fluido. Puedes conocer la ubicación exacta del Sensor ECT, adquiriendo los diagramas eléctricos del auto.
Tipos de Sensor ECT
El único tipo de Sensor ECT que existe es el termistor NTC, cuyo significado es una resistencia de factor de temperatura negativa. De manera que, cuando la temperatura es muy elevada, la conductividad del sensor es mayor. Sin embargo, esta relación no es lineal, sino ajustable. Es decir, no desempeña la ley de Ohm.
Códigos OBD2 relacionados al Sensor de Temperatura del Refrigerante
El Sensor ECT se encarga de enviar información a la computadora y del sistema de inyectores. De este modo, el motor actúa de forma normal. No obstante, cuando ocurren fallas, se deben diferenciar unas de otras para poder atacar el problema. Así que, se han establecido los códigos OBD2, entre los cuales están:
- P0117: Se genera cuando hay bajo voltaje.
- P0118: Respuesta a alto voltaje.
- P0070: Existe una falla en el circuito del sensor.
Fallas comunes del Sensor ECT
El sensor de temperatura refrigerante es una parte fundamental en el motor, pues si este no cumple bien su función, afectará también el sistema de inyección. De manera que, es necesario que reconozcas cuáles son algunas de las fallas más comunes. Entre ellas se pueden mencionar:
- Al intentar encender el automóvil en frío se presentan problemas.
- Ralentí o mínima vacilante.
- Aunque la temperatura del motor sea óptima, surgen dificultades al arrancar.
- Gasto descomunal del combustible.
- Inconvenientes al activar los ventiladores eléctricos de refrigeración.
¿Cómo probar si funciona el Sensor de Temperatura del Refrigerante?
Es necesario saber cómo probar el sensor ECT para poder diagnosticar cualquier falla. En este caso, debes revisar si la ECU está por fuera de las medidas de temperatura mínima y máxima. De ser así, hay una avería en la resistencia NTC, de dicho sensor, por lo que este tiene una abertura en el circuito.
Además, presentará todas las fallas antes mencionadas. Por lo tanto, para verificar que está en perfecta función debe mostrar los siguientes valores:
- Entre el punto C y el A, la resistencia debe ser de 2,5 kΩ cuando la temperatura del refrigerante se encuentre en 20º Celsius. Esto se utiliza como señal de intervención en el método de inyección.
- Por otro lado, cuando la temperatura del refrigerante está en 80º Celsius, la resistencia debe ser de unos 0,05 kΩ, entre el punto C y el A. En este caso, sirve de indicativo de instrumentación en el compartimento de herramientas.
¿Cómo limpiar el Sensor ECT?
Si deseas limpiar Sensor ECT, solo se requiere saber dónde se encuentra ubicado. Una vez visualizado, se desenrosca para hacerle mantenimiento desde afuera. Ahora bien, ya que lo tienes en tus manos, debes lavarlo bien.
Para esto, utiliza un spray con el cual lo rociarás bien. Asimismo, finaliza el proceso secándolo con aire a presión. Esto es importante, pues el líquido viejo acumulado en el refrigerante puede causar que el sensor falle.
- ¿Qué es el Sensor de Temperatura del Refrigerante?
- ¿Cuál es el Sensor ECT?
- ¿Para qué sirve el Sensor de Temperatura del Refrigerante?
- ¿Cómo funciona el Sensor ECT?
- Vídeo explicativo del Sensor de Temperatura del Refrigerante
- Ubicación del Sensor de Temperatura del Refrigerante
- Tipos de Sensor ECT
- Códigos OBD2 relacionados al Sensor de Temperatura del Refrigerante
- Fallas comunes del Sensor ECT
- ¿Cómo probar si funciona el Sensor de Temperatura del Refrigerante?
- ¿Cómo limpiar el Sensor ECT?
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CodigosDTC.com
dice: Hola, revisa la conexión a la PCM. ¿Qué valores te dan el ECT y el IAC con el voltímetro?
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Arnoldo Barriga dice:
Creo haber encontrado al fin la solución al problema de encendido en frío de mi VW Gol, después de varios diagnósticos equivocados y gastos innecesarios. No sabía qué era y porqué encendía el testigo ECT. Gracias,
Desde Bogotá Colombia.-
CodigosDTC.com
dice: ¡Hola Arnaldo, muchas gracias por tu comentario! Desde el equipo de Códigos DTC trabajamos para darles la mayor información posible para solucionar sus fallas.¡Estamos a tu orden para ayudarte a solucionar los problemas que presente tu auto! Éxitos.
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Francisco Javier dice:
Muchas gracias por la información espero me funcione, por mi cherokee se apaga de repente
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Domingo Trujillo dice:
Muchas gracias me fue de mucha utilidad espero que sigan haciendolo de tan facil comprension.
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Jorge Hernández dice:
Buenos días tengo un problema con mi coche Jetta 2005 , el ventilador más pequeño no enciende y el mecánico dice que no hay problema que solo sirve para el aire acondicionado , quisiera saber si eso es verdad o está falla me traerá más problemas a mi coche
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dice:
Hola Jorge, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Robeei dice:
Kia forte 2011 código P200A reemplazo constante de válvula conectada a manifoul de admisión y problema persiste.
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dice:
Hola Robeei, por favor debes verificar el código de error que nos indicas, ya que ese que indicas está mal escrito, es decir tiene una letra demás, recuerda que los códigos de error están conformados por 5 caracteres y empiezan con una letra. Apenas tengas el código correcto nos lo dejas en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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oscar dice:
hola tengo una ford Explorer sport trac 2004 codigo p0741 se cambio el selenoide y rabisa que estaba danado. pero sigue la luz parpadeando (O/D Flashing) gracias espero contestacion
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Miguel angel okuinghttons dice:
Hola tengo un peugeot 3008 año 2011 1.6cc bencinero..y cuando lo enciendo el reloj de temperatura se va a full y ya cambie el sensor..que puede ser
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dice:
Hola Miguel, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Alejandro dice:
Tengo una captiva dissel 2.0 y tengo un problema cada cierto tiempo la camioneta se me acelera hasta las 1000 rpm se enciende los electroventiladores. Y se enciende el check mi duda porque se encienden los electro si no tengo señal que este alta temperatura a veces pasa que arranco el carro a los minutos nuevamente se encienden los electro lo lleve a scaner y me dijeron que era debido dpf pero no le encuentro relacion a que se me acelere y el electro se encienda
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dice:
Hola Alejandro, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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JOSE CEDEÑO dice:
Buenas tardes amigos.
Tengo un Honda civic 2005 coupe automático motor 1.7, cuando lo pongo en marcha he notado que demora un poco en hacer los cambios sin embargo cuando salgo de prisa si los hace rápido. cuando voy en carreteras planas desarrolla bien pero cuando voy en subidas pierde la fuerza las revoluciones suben y el carro avanza muy lentamente.
Le pusieron el escaner y mando el código P0741 y también mando el código P0700.
Los cambios los hace suave no los hace golpeados.
Agradezco su valiosa informacion.
Saludos
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dice:
Hola Jose, a continuación te adjuntamos los enlaces sobre los diferentes códigos que nos indicas en donde podrás encontrar toda la información sobre los mismos:
Código P0741: https://codigosdtc.com/p0741/
Código P0700: https://codigosdtc.com/p0700/
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Jorge Eliécer Parra Roncancio dice:
Tengo un Hyundai Accent Vision 2010 . Presentó el código P0118 . Le cambié el termostato y el sensor ETC y con el scáner registro 103 °C y no se disparó el ventilador . Revisé TODOS los fusible involucrados y los relevadores y nada .
¿ Falata por revisar ó cambiar algún elemento ?-
dice:
Hola Jorge, el código que indicas significa: ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR. Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0118/
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Josue dice:
Buenos días tengo un accent 2005 cambie el sensor de temperatura y ahora los ventiladores trabajan a baja velocidad casi ni refrescan bien el motor y cuando desconecto el sensor de temperatura los ventiladores aumentan la velocidad revise los reley y estan bien que falla o señal puede estar fallando gracias
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dice:
Hola Josue, esta falla se puede estar produciendo porque te vendieron un sensor de temperatura que no aplica para el modelo de tu vehículo (ojo con el color del conector de tu sensor de temperatura) y deberías hacer un chequeo con el técnico usando el scanner y ver a que temperatura arranca la primera velocidad de los electro ventiladores y si supera los 105 a 110* C, es cuando debería arrancar la 2da Velocidad de los electro ventiladores.
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Fernando ortega dice:
Hola q tal me llamo Fernando y el problema q tengo es en mi chevy monza 2006, resulta q estando frío el motor no prende x si solo de hecho si le das marcha moja las bujías, prende cuando quiere y se apaga inmediatamente para poder encenderlo y q se mantenga encendido sin problemas hay q ponerle el famoso gallo y alimentarlo con este método x succión hasta q calienta el motor y ya de ahí prende sin problemas hasta q vuelve a enfriar el motor, este falla podría estar asociada a algún sensor??? E conectado el scanner y no me da códigos de falla podrían guiarme un poco sobre q es lo q hay q revisar para solucionar este problema!!!
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dice:
Hola Fernando, te recomiendo que con el técnico revises el correcto funcionamiento del regulador de presión de combustible si eso está bien, revisa el sensor de temperatura del refrigerante, su valor promedio de resistencia debe de estar a temperatura ambiente (25 a 30 * C) de 2000 a 2500 Ohm.
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Ricardo dice:
Hola tengo un Ford ka 2007 , le cambié el termostato y el sensor de temperatura , pero aún así le cuesta arrancar y al principio del arranque como que se ahoga , el ventilador entra a los 10 segundos que prendo mi carro y me manda la falla en el P0117 en el OBDII .
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dice:
Hola Ricardo, el código que indicas significa: ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR. Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0117/
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Arturo Macías dice:
Buenos días , tengo un problema con una Ford f150 Fx4 5.4L 3v , el problema es que derrepente se apaga en baja,enindica el código p2196 y p 2198 ya cheque los sensores de oxígeno los puse nuevos, el cableado está bien, no ay fugas de aire me podrían ayudar
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dice:
Hola Arturo, a continuación te adjuntamos los enlaces sobre los diferentes códigos que nos indicas en donde podrás encontrar toda la información sobre los mismos:
Código P2196: https://codigosdtc.com/p2196/
Código P2198: https://codigosdtc.com/cpanel1914
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Jesus dice:
Tengo un problema con mi ranger 1991 , es normal que un carro al estar frio se acelere al encenderlo y despues ya caliente se estabiliza , y al emcenderlo denuevo se estabiliza rapidamente. Lo que pasa es que si se estabilisa pero cada que enciende es como si estubiera en frio vuelve hacer el mismo proseso hasta estabilisarse ¿A que se debera?
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dice:
Hola Jesus, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Luis Echeverria dice:
Hola, tengo un jeep liberty 04 y me aparece el código p0300 y p0430, por las mañanas cuando enciende de pronto empieza a temblar y como que se quiere apagar, pero no se apaga, quisiera saber si podría ser el sensor de temperatura ? Gracias
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dice:
Hola Luis, el código P0300 que indicas significa: FALLA MULTIPLE DE ENCENDIDO EN UNO O VARIOS CILINDROS. Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0300/. En cuanto al código P0430 significa: EFICIENCIA DEL SISTEMA DEL CATALIZADOR POR DEBAJO DEL UMBRAL (BANCO 2). Ingresa en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0430/
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dice:
¡Muchas gracias por tu comentario! En CodigosDTC.com trabajamos día a día para incluir, en nuestra librería de códigos, la mayor información posible para que puedas hacer un mejor diagnóstico de tu vehículo. ¡Estamos a tu orden para ayudarte a solucionar los problemas que presente tu auto!
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Francisco dice:
Tengo un Nissan Sentra 2004 meda mucho problema para prender por la mañana le cambie el sensor coolan y prendió bien hora hace los mismos
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dice:
Hola Francisco, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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dice:
Hola Daniel, el sensor de temperatura del refrigerante del motor está ubicado en la parte posterior del motor (parte trasera, donde se une con la transmisión) conector de 2 vías. Debajo del sensor de levas.
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Jose dice:
Tengo un toyota corolla le 2004 tiene él código po741 aparece la lucha check ingine fui hacerle diagnóstico. Po741 torque converte clutch circuit performance Or stucck OFF. Ese es él problema gracias porque su ayuda.
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dice:
Hola Jose, el código que indicas significa: COMPORTAMIENTO DEL CIRCUITO DE EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR O ATASCADO. Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0741/
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Víctor garcia dice:
Hola buenas tardes como estas tengo un honda civic 98 me estaba calentando por que la empacadura de la cámara estaba quemada le baje la cámara y se la coloque después de eso lo ruedo aproximadamente por 1 hora y le sube la temperatura no tiene termostato y su electro ventilador está directo sumándose a esto que me enciende la luz de check del motor y me arrojó el escáner la siguientes codigo 86 y 96 que puede ser gracias por su ayuda saludos
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dice:
Hola Victor, por favor debes verificar el código de error que nos indicas, ya que ese que indicas está mal escrito, es decir le falta una letra, recuerda que los códigos de error están conformados por 5 caracteres y empiezan con una letra. Apenas tengas el código correcto nos lo dejas en los comentarios y con gusto te ayudaremos
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Hola buenas tardes como están tengo un honda civic 98 modelo ex automático le baja la cámara para cambiarle la empacadura se la cambien pero a la hora de encenderlo me marca la luz del check del motor lo escanie y me arrojó dos errores uno es 86 y el otro 96 que podrá ser y también consume mucho combustible no tiene termostato y la temperatura sube después de tenerlo rodando aproximando de 1 hora gracias por la ayuda que me puedan suministrar
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dice:
Hola Victor, por favor debes verificar el código de error que nos indicas, ya que ese que indicas está mal escrito, es decir le falta una letra, recuerda que los códigos de error están conformados por 5 caracteres y empiezan con una letra. Apenas tengas el código correcto nos lo dejas en los comentarios y con gusto te ayudaremos
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Juan Jose dice:
done se encuentra el sensor de temperatura de liquido de refrigeración de ford focus gasolina 16v año 2001, por mas que busco no lo encuentro, lo tengo comprado para ese coche con su numero de bastidor pero no lo encuentro en el coche
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dice:
Hola Juan, el sensor de temperatura del motor MK1, tienes que retirar la tapa superior donde aceza a las bujías, retirar esta, entre el cable N* 2 y N*3 para bujías, veras el conector que alimenta el sensor.
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Edgar mendoza dice:
Bueno tengo un cirrus 98 y me da codigo de error P0118. Pero aveces me da error en el codigo P0643 . Y mi problema es que cuando piso el acelerador no arranca se ahoga aveces avienta humo negro por el escape y jalonea si me pueden ayudar
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dice:
Hola, el código P0118 que indicas significa: ENTRADA ALTA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR. Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0118/.
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Osvaldo dice:
Hola tengo un Honda accord 95 estandar tiene el check engine encendido lo escanee en la connection que trae debajo del tablero lado copiloto y me Marco en el tablero 6 pulsaciones cortas y 1 larga que sera lo que indica ese Codigo gracias
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dice:
Hola Osvaldo, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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José duran dice:
Tengo una colorado 3.5 2006. Cambié el termostato y la temperatura se mantiene ariba de la mitad. He lehido que es un problema de todas las colorado, mi pregunta es que es lo que ocaciona ese comportamiento?
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dice:
Hola Jose, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Mike derek dice:
Pregunta xk mi Jeep liberty tira el anticongelante x la tubería del escape
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dice:
Hola Mike, para poder ayudarte debes indicarnos el año de tu vehículo. Apenas puedas nos dejas la información en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Emerson dice:
Buen dia! Tengo un corolla 2000 la mañana que lo encendi normal al momento de salir se apago y las ventiladoras encendieron como si el carro estaba sobrecalentado ! Ahora no me deja encenderlo y las ventiladoras al momento de poner el star siguen encendidas como si la computadora indicara que el carro esta sobrecalentado ! Los niveles de aceite y agua estaban normal al momento de apagarse ! Que puedo hacer ? O que sera el problema ? Espero me ayuden estoy preocupado por mi carrito ?
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dice:
Hola Emerson, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Alfredo guerra saavedra dice:
Aporte . En Opel combo bencinera se encendía check engine error 44.
Mezcla pobre cambiar sonda lambda.
Se cambió sonda , continúo problema .
Se cambió PTS y se soluciono problema .-
dice:
Hola Alfredo, para poder ayudarte debes indicarnos la marca, modelo y año de tu vehículo.
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José dice:
Tengo una ford freestyle 2005 me marcó código p2196 no acelera bien cuando le doy al pedal de gasolina en cambio ni en neutro .gracias anticipadas
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dice:
Hola Jose, el código que indicas significa: SEÑAL DEL SENSOR DE O2 POLARIZADA / ATASCADA (BANCO 1 SENSOR 1). Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p2196/
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Emilio dice:
Saludos. En Hyundai accent se recoge con scanmaster DTC P0117. Datos en vivo de temperatura -40 grados C.Se prenden al dar contacto los electroventiladores. Ajuste de combustible en Openloop. No hay cambios en shorterm ni en longterm. No hay registros del sensor de oxigeno. El reloj del tablero si marca temperatura normal de trabajo. Se cambió el ECT. En este caso de tres vias. Hay voltaje de la ECM 4.9 v y segun se calienta el motor hay variacion de la señal de voltaje para la ECM. NO hay mas DTC. Pregunto. Que hacer ?
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dice:
Hola Emilio, para poder ayudarte debes indicarnos el año de tu vehículo. Apenas puedas nos dejas la información en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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jose Luis dice:
Buenas tardes tengo un hyundai atos 1.0 año 2000 54cv , tiene 68500 km.resulta que en frío cuando arranco el coche ,sube el ralentí durante 6 y 7 segundos despues cae ralentí y en el momento que metes una velocidad y aceleras el ralentí sube ,y cuando el coche lleva su temperatura normal vuelve a subir el ralenti no se a que es debido le puesto el sensor tps pero sigue igual me podéis ayudar por favor .
Gracias y un saludo-
dice:
Hola jose, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Martin dice:
Tengo un optra 2008 LS
Marca un código P0113. Como definir si es el sensor de la valvula IAC o el sensor que debo remplazar-
dice:
Hola Martin, te invitamos a que ingreses en la sección de posibles soluciones del código que indicas en el siguiente enlace: https://codigosdtc.com/p0113/
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Manuel Ramírez dice:
Buenas tardes tengo el código p0125 en una Toyota Sienna 1999, ya cambié el sensor de temperatura del refrigerante borre el código y otra vez enciende el check me da el p0125, p1135
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dice:
Hola Manuel, el código P0125 que indicas significa: TEMPERATURA DE REFRIGERANTE INSUFICIENTE PARA EL CONTROL DE COMBUSTIBLE EN LAZO CERRADO Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0125/.
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Abner rodriguez dice:
Buenas tardes tengo un honda civic 1990 tengo una pregunta porque sera q mi vehículo el humo se siente holor a gasolina cruda me podria q puede ser
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dice:
Hola Abner, la falla puede ser producto de varias cosas, te recomendamos que le conectes un scanner automotriz a tu auto y nos indiques el código de error que te arroja el mismo.
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Isai dice:
Por favor necesito ayuda el ventilador de mi mazda protege 1995 motor 1.5 z5 no activa ya le vieron resistencia al sensor ect pero aún así no activa los relés y seguros están bien
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dice:
Hola Isai, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Rolando 
A Díaz 
Carlos 
Rafael Mendoza 
daniel Deja una respuesta
Que tal buen dia ojala me pudieran ayudar tengo una jeep cherokee 1994 xj tengo muchisimo con una falla al encenderla en frio se acelera y luego se normaliza pero cuando el motor esta caliente sigue haciendo los mismo ya le cambien 2 veces el sensor ect y la valvula iac y continua haciendo lo mismo, saque los codigos del procedimiento de abrir y cerrar el swicht 4 veces y me arroja el codigo 17 ya tambien se le cambio el termostato y continua igual al menos que se haya averiado ahora si el sensor ect ojala me puedan ayudar buen dia y saludos.